[空拍] 頭城稻香海風行

上星期在拍完頭城稻浪列車行後，原本只是打算拍火車佐稻浪的畫面，並沒有特別想要拍特定的列車。不過，有攝友建議可以紀錄海風號。看了海風號的行車時間。

南下 6652 車次, 頭城 12:46 發車。

北上 6655 車次, 14:29 通過礁溪。

可是瑞凡，星期六一早本就約好了車子要保養啊! 所以提前請車廠看可否提早一點完工。當天早上，車子保養完，一路塞車進到雪隧時，已是 12 點左右。雖然雪隧前 1/3 左右時速只有 20 公里，但在中段左右車速可以到 80 公里。

一路趕路到頭城時已是 12:40，查看列車動態地圖，海風號已在頭城昇火待命，準備發車了。我以最快速度拿出空拍機，指南針校正、衛星數檢查、電力檢查以及拍攝參數設定後，即刻昇空。

南下這趟本不在計劃內，原本是打算慢慢來拍 14:30 左右北上的海風號。剛好攝友建議時間應來的及，可以多拍一班南下版本。所以才一路風塵僕僕的趕往頭城。所以這趟打算如趕的上南下的話，先以 Mavic 4 Pro 的 168mm 拍攝南下車次；再等二小時，用 70mm 焦段拍攝北上車次。而 28mm 焦段的部分則交由 Mavic 2 Pro 來擔任。

 
出雪隧時已是 12:30 了，離拍攝點還有 8 分鐘路程。車子是由小孩駕駛，所以我提前在車上先把空拍機的相關設定先調好，如記憶卡先格式化。先以之前預計的參數先把相機設定好。一到定點已是 12:40，剩下 6 分鐘海風號就要由頭城發車。預計 12:48 會通過頂埔，我還有 8 分鐘時間。

所以到了攝點，我先下車。車子交給小孩停好，

1. Mavic 4 Pro 開機

2. 校正指南針

3. 等待衛星數足夠

4. 電力檢查 OK

5. 檢查圖上傳姿態球中的空拍機方位跟實機是否一致

6. 再檢視一次等下 168mm 焦段的相機參數

接下來就昇空前往規劃中的鏡位攝點位置。而 Mavic 4 Pro 有時昇空雲台會歪斜，大約一分鐘左右會自己慢慢恢復正常水平。這時已是 12:43 了。昇空後一分鐘左右，一列南下 EMU3000 就先出現在畫面中，我趕快按下快門來記錄。

接下來是北上 4173 車次，由 EMU500 擔任區間快的運轉任務，在 12:47 左右通過攝點。

接下來是今天的重頭戲，本只打算拍北上的海風號。現在多了一次拍攝的機會，所以先以 Mavic 4 Pro 168mm 的焦段來進行拍攝。預計海風號應會在 12:48 - 51 左右通過攝點。這時同行的攝友喊了一聲我看到了，加上我開連拍 7 張功能，也只有一次機會。

因為空拍機一旦用了連拍，在拍完要點時間儲存相片，短時間內無法再拍第二次。這時海風號第一節車廂出現在空拍機畫面裡，我等到最佳位置按下去，嗒嗒嗒，空拍機快速的連拍七張，於是拍下了下方這幀拙作。168mm 的長焦壓縮感，果然引神龜顯靈啊! 好大一隻!

這時小孩也把車停好，趕過來。不過來不及準備 Mavic 2 Pro 昇空，所以小孩先用 iPhone 進行地面錄影。

 

運氣真好，在南下海風號通過前 10 分鐘到達預訂的拍攝點。在拍完南下的海風號後，在拍北上海風號前有二小時左右。我跟小孩先開車去吃午餐。

我們大概在下午二點左右回到頭城拍攝點，原車改為 6655 車次北上，表訂在 14:22 從宜蘭發車。可以看到這手機截圖是在 14:06，預計 14:33 通過頂埔不停站。所以北上的海風號預計在 14:31-32 左右會通過攝點。所以我們有 30 分鐘左右的時間可以準備。

所以我跟小孩各飛一架空拍機昇空等拍攝北上的海風號。這改用 70mm 焦段，以較低的鏡位來進行拍攝。小孩飛的 Mavic 2 Pro 是 28mm 焦段，擔任另一個鏡位拍攝。這次拍攝改用單拍的方式來進行，也較有彈性。

查了動態地圖，發現有一班 422 車次南下普悠瑪準備通過攝點，所以我們提早昇空等它。在 14:22 左右，順利拍到這列南下普悠瑪。因為普悠瑪在花東線班次變少了，能拍到它也算是意外的收獲。

 

 

在空中準備等海風號出現，理應在 14:33 左右會通過頂埔。但卻等不到海風號的身影。不過這時卻意外拍到 175 車次北上由 E500 推拉的 PP 自強號。

這時空拍機電力也快差不多接近要降落的安全電量了，一直到 14:36，海風號出現了。我馬上喊了一聲，同行友人以及小孩操控的 Mavic 2 Pro 也立馬調整鏡位。

結果當北上 6655 車次的海風號出現時，這時在左方也同時出現了 4182 車次，表訂 14:33 由頂埔發車的區間快在此交會。但，當 4182 車次到達最佳攝點時，海風號尚未進到畫面裡。這時我決定還是要以海風號為主角，當海風號到達最佳位置時，這時 4182 車次的 EMU 500，也已快離開理想的拍攝位置了。

而小孩擔任空拍手的 Mavic 2 Pro，也順利拍到了北上的海風號。28mm 視角，龜山島也小了一點。不過，在視角感覺更廣闊一點。

到這裡，此行拍海風號的目的就算完成了。這時還有幾顆電池的電力，就看接下來有什麼列車可以拍攝了。結果有一班表訂的普悠瑪遲遲未現身，但在動態地圖上，卻有它的身影。我們看著它在動態地圖上通過拍攝地點，但卻未現身。在空中，浪費了一顆電池等它，卻槓龜了。

接下來是南下的 428 車次 EMU3000 出現在畫面中了，趕快按下快門記錄。

 

這時畫面略往右帶，想要補拍攝 428 車次南下 EMU3000 ，沒想到這時卻出現同樣是 EMU3000 北上的 419 車次，二列要交會了。我來不及飛到另外一鏡位，這時小孩操控的 Mavic 2 Pro 剛好在這空域，幸運的拍下二列 EMU3000 交會。

到這裡，朋友借測的 DJI Mavic 4 Pro 已飛了一個月左右，也在拍完後要歸還了。在這一個月裡，從台北的多啦A夢、宜蘭三奇、後龍好望角、民雄寶珠湖、南鯤鯓、青鯤鯓到佛光山。讓我印象深刻的有 :

1. 70mm 中焦段的壓縮感。

2. 直式構圖。

3. 360 全景不用手動補天，可直接上傳臉書。

4. RC Pro 2 方便的操控節奏，以及操控手感。

5. 昇空前的快速準備節奏。

6. 一億畫素的靜態照片。

7. 6K 的錄影畫質。

如由 Mavic 2 Pro 昇級至 Mavic 4 Pro 的確很有感。到拍攝點時，光安裝 Mavic 2 Pro 遙控器上托架，再裝上 CrystalSky 7.85吋 1000 流明高亮度螢幕，至少要 5 分鐘左右。而 RC Pro 2 則是打開螢幕就自動開機，不到 30 秒就完成。不過，Maivc 2 Pro 跟著我跑遍全台了，在 Mavic 4 Pro 短暫的試完機，接下來仍是 Mavic 2 Pro 跟著我繼續記錄台灣的美景。

民航局空域查詢 2025-06-26，拍攝區域為綠區 120公尺。