大川的布落格: [空拍] 三奇伯朗大道之稻田美徑 feat. DJI Mavic 4 Pro 之首航試機

在端午連假前的天氣一直都不是很穩定，重點是要上班啊~。在檢視了天氣預報後，天氣預計會在星期五轉晴。不過評估在星期五轉晴後，升溫過程中，第一天的風速會較大，且風向仍為北風，空品估計不會太好。

而且星期五的 Kp=6，星期六的 Kp=5。首航還是保守安全一點較好。

所以決定在端午節星期六前往三奇伯朗大道首航，因為轉晴升溫第二天風速會減緩，加上風向由北風轉東北風再轉東風。雖然空品不會通透，但至少比北風要好的多。

端午節一早 6:30 從台北出發，灰濛濛的天空仍讓人擔憂。過了雪隧，東方海面的天空多雲，陽光只能找縫隙探出頭來。幸好在到三奇伯朗大道時，西面山邊的天空雲層開始消退。至少等下順光往西拍攝時，仍可帶到天空。但，往東方向逆光時，雲層略厚，只能儘量避。

首航起飛前做安全檢查，

1. 四隻飛行槳都有安全固定。

2. RC Pro 2 開機後連接手機熱點分享以及檢查控的指南針狀態，如有需要則按照晝面指示進行校正。

3. Mavic 4 Pro 開機後進行下列檢查：

A. 飛行安全檢查

- 避障行為: 繞行

- 繞行安全程度: 標準

- 返航路線: 最佳路線

- 返航高度: 100m, 視現場空域狀況決定

- 最大高度: 120m (按民航局綠區規定)

- 指南針: 無論正常與否，每到一個新點的第一趟一定重新校正指南針。

- 圖傳訊號干擾程度檢視: 必要時手動選擇干擾小的頻段。

B. 飛行動力, 訊號檢查

- 電池電量: OK

- 遙控器訊號強度: OK

- 衛星數: 至少 10 以上，結果有 32 顆

- 避障系統: 在地面是紅色，昇空才起作用

- 看來可以首航了!

C. 錄影格式等相關設定

- 照片格式: RAW

- 照片比例: 3:2

- 照片分辨率: 100MP

- 錄影格式: MP4

- 第一趟 SD 卡格式化

- 光圈，快門預先設定

基本是習慣手持起降，但首航第一趟還是由地面起飛吧。按下左方的一鍵起飛，接著再長按中間的圓形按鈕後，Mavic 4 Pro 就輕盈穩穩的離地了。而原本一鍵起飛的功能，會變成一鍵降落。

Mavic 4 Pro 一開始是練習檔模式，快速的按照指示控制機體上昇，下降，前進，後退，左轉，右轉後，遙控器就回到指定的飛行檔位設定了。槳噪聲很小，可能是因為槳較長，轉速變慢的關係。接下來先按一鍵降落，讓它降落停槳。

基本上 DJI 空拍機從 2017年的 Mavic Pro 飛到現在，對它的穩定度已很信任。在確認基本飛行沒問題後，接下來就是手持起飛的首航了。右手輕托機子過頭部高度，左手按遙控器的一鍵起飛功能，接著它就輕輕穩的離手了。

RC Pro 2 我用馮哥設計的雙肩帶背著, 手持起飛時, RC Pro 2 自然垂下, 但螢幕可前傾至垂直, 但這時實際接近水平的角度, 這樣, 右手可以輕鬆手持機子, 左手在操控時也不用握著控，長按一鍵起飛，機子就可安全的離手。

電力: Checked

控訊號: Checked

圖傳: Checked

衛星數: Checked

姿態球: 檢查空拍機機首方位跟實機有無偏差?

DJI Mavic 4 Pro, you are cleared to takeoff

有種儀式感。

昇空後，先來記錄今年三奇伯朗大道的稻田地景，不過個人覺得今年的稻田彩繪是歷年來較不好看的一次，或許我太主觀了。如拍攝 3:2 的格式，照片尺寸是 12288 x 8912，所以就是 1 億畫素。

同一個景，如拍 16:9，尺寸是 12288 x 6912，也就是上下裁切，剩 7600 萬畫素左右。所以建議照片拍 3:2，要 16:9 時回來再自己裁切。

看來稻田轉金黃色的時候要再來一趟，不過那時 Mavic 4 Pro 應歸還了，改由 Mavic 2 Pro 上場。

海面上雲層很厚，加上東北風空品不佳! 神龜行蹤若隱若現。

RC Pro 2 轉 90 度，變成豎拍! 哇! 全新的體驗!

接下來當然要試 Mavic 4 Pro 翻轉天地的功能了。不過在那之前，誠如鏡界航拍的 Peter Hsiao 大師分享，預設的手感會有點骨溜，因為三個飛行檔位的煞車靈敏度預設值都是 50。在來回試了幾次手感後，目前煞車靈敏度三個檔位分別為:

平穩檔: 100

普通檔: 125

運動檔: 150

不過，這手感每人不同，就按自己的手感來做調整。其他的都維持預設值，還不錯飛。接下來就準備來翻轉天地了。右滾輪預設是在指定的鏡頭內進行平滑變焦，但如按住 C1 鍵再用右滾輪，就可以翻轉天地了。

好，吸一口氣，慢慢前推，接著按住 C1 再往右撥動滾輪，哇! .... 好特別的體驗啊! 以下均為原始素材上傳，未做任何調校，解析度為 4K/60P。

28mm, 1X 焦長

2.5X，立體感更佳!

手控拉一下，難得入鏡一下。

最後拉遠了，來試一下三個鏡頭在焦段及視角上的差異。

2.5X

最後，為今年的三奇稻田彩繪圖案拍一特寫。每次來三奇空拍，都會有遊客來問我。啊! 這圖案是長怎樣? 就算在觀景台也看不太出來😂，我就會把空拍機的畫面給他們看。

看來要找時間重新適應中長焦段的空中構圖了，咦! 不是測完就要還人了，為何還要適應? 心中的小惡魔在低語中。而新電池一開始不要太操，建議大概在 3.75v 就要準備降落，這是還在空中有負載時。這時電壓百分比大概在 60%，等過幾趟電池活性起來時，預估 3.75v 大概在 50% 左右。

降落後一會，回壓至 3.83v，估算再冷卻一會，大概會在 3.85v，這樣回去也不用再補到保存電壓。因為明天打算去後龍好望角空拍。而且因為端午連假，北上高乘載管制在 13:00 就開始了，拍完也 10:00，因為沒有遮蔭而開始變熱了。所以就趕快回台北，避開高乘載管制，結束這印象深刻的 Mavic 4 Pro 首航。