大川的布落格

這次運轉會因為郭董、魚董、呂董、生董、江董及非董都會到來。尤其郭董及江董幾乎要環半個台灣的路程遠道而來，說什麼這次也要參加啊 !  這次主要是為了跟偶像郭董見面，所以車子就只帶二列就好。

241-A 系列是法國東部鐵路（Est）與 État 公司為應付快速與重型客車列車需求所設計的主力機種。 採用四缸複合式（compound）蒸汽機構，利用 de Glehn / du Bousquet 的原理，使高、低壓缸組合運作以提高效率。 在二次大戰期間被德國征用，戰後返回法...

小孩放暑假了，太座跟小孩立馬動身前往日本。苦命的我只能在台灣繼續上班，但，太座在日本有幫買了戰利品，拿人手短，還是要親自機場接送機。

上星期在拍完頭城稻浪列車行後，原本只是打算拍火車佐稻浪的畫面，並沒有特別想要拍特定的列車。不過，有攝友建議可以紀錄海風號。看了海風號的行車時間。

日前看到 廖鏡皇-廖導  分享頭城的稻浪火車美景，就一直想找機會去拍攝，剛好要在凌晨親友要送機，心想到機場都快凌晨四點了，不如來去頭城空拍稻田美景列車行。所以在出門送機時，也就一併帶著空拍機出門。

德意志帝國鐵路（東德）的 250 級機車（自 1992 年起稱為德國鐵路股份公司 155 級）是一款用於貨運列車的德國電力機車。由於其獨特的車體造型，它獲得了 『 電動集裝箱 』  或 『 動力集裝箱 』 的綽號。它曾是前德意志民主共和國中最強大的機車，並且至今仍在德國鐵路股份公...

在2000年代初，奧地利聯邦鐵路 ÖBB 向基爾 MaK 機械工程部訂購了 90 台 2070 級調車機。Caterpillar (卡特彼勒) 的 12 缸柴油機在 2100 轉時能產生 738 千瓦動力，最高時速為 100 公里/小時。這些調車機，MaK 稱為 G800 BB ...

該電力機車於 1986 年 3 月交付給 DR，編號為 243 124。1992 年初，該編號改為 143 124。2011 年 5 月 1 日由 DB AG 退役後，由 RBH 運營。 2021 年，該機車為埃爾福特鐵路服務公司採用了現代、引人注目的設計。 

德國 DRG 95 型為採用 1-E-1 (2-10-2) 輪組的水櫃式蒸汽機車，由德意志帝國鐵路（Deutsche Reichsbahn，後來亦稱為德意志帝國鐵路協會或DRG）於 1922 年採購，用於在陡峭幹線上牽引重載貨運列車。由於該型機車的研發始於普魯士國家鐵路，因此被指...

85 型機車   德國國家鐵路（Deutsche Reichsbahn, DRG）於1931年向亨舍爾公司（Henschel & Sohn）訂購了 10 台 85 型蒸汽機車，編號為85 001 至 85 010。 這些機車主要用於貨運和客運列車的牽引，特別是在黑森林地區...

之前因為在撰寫   DR5000 數位控制器 一系列文章時，因為 DR5000 支援 Z21 通訊協定，所以可以使用 Z21 APP 大部分的功能來操控 DR5000，但是部分功能如 CV 寫入仍要用 DR5000 在電腦端的軟件，實為可惜。

之前因為機緣，收藏了車友 Scott Huang 的  Rapido 146018 Bilevel Commuter Car - West Coast Express Set I - 西海岸特急 後，沒多久 Set II 也到港了。而這列雙層客車缺的是 MP36 #906 車頭，...

由於特快列車運輸的需求，使得列車的重量不斷提昇。於是奧地利蒸汽機車結構設計中，最有影響力的設計師 Ing. h.c.博士 Karl Gölsdorf 於 1906 年開發了一種 車輪佈置 為 1'C2' (也就是 2-6-4 的配置) 的新型快速 蒸機 。

  在 N 規收藏中， TOMIX 2006 C61/20 也是一代銘機。C61 是作為 D51 的改良型推出的，用於牽引快速旅客列車，車軸佈置是日本第一個 Hudson 型 2C2 佈置。同時也採用 D51 1094 的鍋爐。

上次來大宮鐵道博物館，已是 2014 年 / 十年前的事了。剛好近日在日本出差，有一個週末。心想，何不就再拜訪一次大宮鐵道博物館😁。飯店在新宿地區，所以只要搭湘南新宿線，大約 50 分鐘左右，就可以抵達大宮站了。一到大宮站，熟悉的博物館指示牌，又再度映入眼簾。

ČSD 蒸汽機車 498.1 級 “Albatros jednička”（= Chief/Boss Albatros）採用最新的設計工法，重新設計了新車體結構，同時 498.1 也是捷克斯洛伐克 最後一台 特快蒸汽機車的登峰之作。  

在前次分享這台 Sudexpress 出品的 Stadler Euro Dual 時有提及它在燈號的控制上有幾個地方跟實車有出入。

Stadler 為一間瑞士火車製造 公司 。一般傳統雙動力模式機車 (以下簡稱雙模機車) ，為了讓電力機車如能在 最後一哩 的無電氣化軌道上運行會搭配備了低功率的柴油動力組。 但， Euro Dual 系列的低功率柴油動力系統並未設計為僅用於 最後一哩 操作，它並不具有限...

前次造訪位在屏東竹田鄉的竹田車站是在 2011 年時，那時參加台鐵幸福 100 活動，要在二個月內到台鐵 100 個車站 蓋章😁。現在回想起來也真是瘋狂，不過也是全家共同的回憶。

Siemens Charger 是由 Siemens Mobility 專為北美市場設計和製造的柴油電力客運機車系列。 Charger 有五種型號：