不過它們額外採用了符合瑞士特殊運行要求的配置。隨著新機車在 2002 年底至 2003 年中期陸續交付，原先服役的 Ae 4/4 機車便被逐步退役，取而代之的是這批更現代化的貨運機車。
主要用途與技術特點
BLS Cargo Re 485 主要用於牽引來往德國的過境貨運列車。作為 Bombardier TRAXX 系列的一員，這些機車具備：
• 動力與性能：額定功率約 5600 千瓦，最高時速可達 140 公里，能夠滿足重載貨運的高強度運作需求。
• 設計配置：採用 Bo’Bo’ 轉向架布局，裝有 4 個受電弓（瑞士與德國各有分布），確保在不同電氣系統下均能穩定運行。
• 多系統兼容性：除了標準的 15 kV / 16.7 Hz 系統外，部分版本還支援 25 kV / 50 Hz 的運作環境，使其適應歐洲多變的電力供應要求。
市場定位與運營情況
自交付以來，BLS Cargo Re 485 成為 BLS 貨運的主力機種之一，憑藉其高效能與多系統運作能力，在瑞士及跨境貨運市場中扮演重要角色。此外，該型機車的引進也反映出 BLS 在現代化車隊更新、提高運輸效率與降低運營成本方面的不斷努力。
總結來看，BLS Cargo Re 485 機車不僅代表了瑞士貨運運輸技術的進步，也體現了跨國運輸市場中標準化與多系統兼容的重要性。
運轉影片
主要用途與技術特點
BLS Cargo Re 485 主要用於牽引來往德國的過境貨運列車。作為 Bombardier TRAXX 系列的一員，這些機車具備：
• 動力與性能：額定功率約 5600 千瓦，最高時速可達 140 公里，能夠滿足重載貨運的高強度運作需求。
• 設計配置：採用 Bo’Bo’ 轉向架布局，裝有 4 個受電弓（瑞士與德國各有分布），確保在不同電氣系統下均能穩定運行。
• 多系統兼容性：除了標準的 15 kV / 16.7 Hz 系統外，部分版本還支援 25 kV / 50 Hz 的運作環境，使其適應歐洲多變的電力供應要求。
市場定位與運營情況
自交付以來，BLS Cargo Re 485 成為 BLS 貨運的主力機種之一，憑藉其高效能與多系統運作能力，在瑞士及跨境貨運市場中扮演重要角色。此外，該型機車的引進也反映出 BLS 在現代化車隊更新、提高運輸效率與降低運營成本方面的不斷努力。
總結來看，BLS Cargo Re 485 機車不僅代表了瑞士貨運運輸技術的進步，也體現了跨國運輸市場中標準化與多系統兼容的重要性。
話說，前陣子魚董, 郭董,江董都在展示一列列的貨櫃車上 8 軸板車的運轉影片，在持續轟炸下，心裡終於抵擋不住。不過有時還是不要知道太多較好。本想入幾節 8 軸板車，用 159 來牽引好，結果魚董告知，這現實編成要用 485 喔😁。所以，沒多久這列 485 就出現在我手上了，不要問我為什麼😂。
以下是 ROCO 70337 485 的數位功能表，
485 的側身彩繪也算不錯看
用 8 軸板車牽引貨櫃車就是帥啊!
為了要在德國及瑞士跨境運輸，集電弓有二組不同的系統。
實際模擬運轉一下，咦! 好像缺點什麼? 沒錯，因為司機休息車廂尚未到港，所以目前司機只能在車上駕駛室休息😂。
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