大川的布落格: [直昇機][亞拓]力與美的極致表現 - 700X 第二道工法

700X 二段式分離式機身，上半段為窄機身設計，能有效抵抗側向應力，保持機身鋼性。

而新設計的低重心FBL旋翼頭，高度跟原來DFC一樣高度，同時保有靈活度以及綿密的操控感。主旋翼頭的機械混控比搭配野獸Plus，在調整循環螺距六度基準點時，在五度多轉藍燈，表示解析度匹配又帶有足夠的解析度。

搭載 850MX/490KV高效率、大扭力的動力以及新型130A細緻的定速控制能力，讓700X飛起來靜如處子，動如狡兔。

而改裝23T紅色前導輪搭新型M1/102T尾驅主齒，合宜的尾傳齒比讓700X在到位的鎖尾下，尾旋翼又多了安定的穩定感。

而，亞拓針對大動力的700X，新設計了加強型的尾管固定座，提高動力傳動的穩定度。此改裝套件有新型尾管固定座以及搭配新型尾管固定座的新23T紅色前導輪。先把原來的尾管固定座及前導輪拆下把所有零件擺好。

左邊是原來的尾管固定座，右邊是加強型的尾管固定座，明顯可看出新型尾管固定座在厚度上有加強。

照片左上方的尾管固定座，上半部是原來的尾管固定座，下半部是新的加強型尾管固定座。

左方是原來的23T前導輪，右邊為搭配加強型尾管固定座的新型23T前導輪。主要差別在下方因為搭配加厚的尾管固定座而比原來的再削薄一點。

新型加厚尾管固定座如搭原有23T前導輪，可以發現下方會干涉到尾管固定座。

使用改裝套件裡的23T才不會干涉到尾管固定座。

而要鎖回尾管座時，其實也會影響主軸滑順度，尾管座拆下來時，會發現主軸第三主軸座不順。再把尾管座鎖回時，螺絲先假鎖，接著拆主齒，只有主軸下，壓住機身後方，會有一邊壓著會讓第三主軸座最順的壓力跟角度，接著一人壓著，再用二支起子同時對鎖鎖緊，最後全鎖緊時，主軸也會保持滑順到第三主軸座。

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