該電力機車於 1986 年 3 月交付給 DR，編號為 243 124。1992 年初，該編號改為 143 124。2011 年 5 月 1 日由 DB AG 退役後，由 RBH 運營。 2021 年，該機車為埃爾福特鐵路服務公司採用了現代、引人注目的設計。
DR Class 243 是德國國家鐵路的通用電力機車，用於一般鐵路服務。 德國鐵路公司將該機車列為 143 型。 1973 年石油危機也影響了東歐集團國家，德國鐵路從 1976 年開始重新開始鐵路電氣化工作。 在此之前，德國國家鐵路公司主要採購俄羅斯製造的內燃機車，例如 120 型和 DR 130 型系列，因為蘇聯一直為東德提供廉價的重油和柴油。
VEB Lokomotivbau und Elektrotechnische Werke Hennigsdorf 是東德唯一一家電力機車製造商，隨後受命開發一種用於客運和中型貨運服務的現代化輕型八輪電力機車，該機車將基於重型 DR 級機車 250 輛 Co'Co' 貨運機車。 車身和其他機械零件在 LEW 的 Hennigsdorf 工廠開發和製造，而牽引馬達和其他電氣設備則由 EMW Dresden 和其他多家生產商製造。
這種新型機車的原型機被指定為 212 001。它於 1982 年製造，並於當年的萊比錫貿易博覽會上首次亮相。 建成後，機車的最高速度可達 140 公里每小時（87 英里每小時）。 它在出於評估目的而被拆卸之前，經過了廣泛的路線試驗，並在重新組裝時進行了修改，以達到120 公里/小時（75 英里/小時）的略降低之最高速度，這是所有後續生產機車的指定速度。 此時，機車被重新命名為 243 001。 在試航期間 243 001 艘的成績令人滿意後，新等級的生產於 1985 年開始。
隔年，更多機車被轉移到西部，用於 Schwarzwaldbahn、Höllentalbahn、Rhein-Ruhr S-Bahn 以及來自多特蒙德的貨運列車。 1994 年 DB 和 DR 合併成立 Deutschen Bahn AG 後，143 級機車在前西德的更多路線上使用。 前 212 001 仍然是 LEW 的財產，並在 1982 年至 1984 年經過 DR 測試後用於各種測量和實驗任務。 2002 年，它被賣給了 EKO-Trans（現編號為 143 001），並塗上了紅色和銀色的塗裝。 2008 年 5 月，143 001 被重新漆成橙色，並帶有新所有者安賽樂米塔爾的標誌。 六台143 型機車（041、069、186、191、286、874）已出售給 Bahn- und Hafenbetriebe der Ruhrkohle AG，另外六台（179、204、257、344、851、864）已出售給 Mitteldeutsche Eisenbahn Gesellschaft (MEG) 已重新編號為 MEG 601–606。
EBS (Erfurter Bann Service) 也是這次入手此塗裝的鐵路公司。跟之前分享的 SUDEXPRESS 1592270 Stadler EuroDual 也是同一家鐵路公司。個人對紅黑的配色就是沒抵抗力啊 😁! 雖然配件都還沒裝，但魅力依舊十足。
側面再來一幀。
個人覺這角度也很好看。
側面細部特寫
這是 70482 的數位功能表，接下來就來上跑步機試運轉。
EBS 143 124-6 試運轉影片
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