Vossloh (福斯羅公司) G1000 BB 型柴油機車是接手基爾的機車製造業務，並進一步發展。自 2002 年起生產的一款中央駕駛室柴油機車。該機車是由奧地利聯邦鐵路（ÖBB）生產的 G800 BB 型機車（ÖBB 2070型）發展而來。
與 G800 BB 相比，G1000 BB 採用了功率為 1,100 千瓦的 MTU 8V 4000 型發動機，取代了原先 800 千瓦的卡特彼勒發動機，並擴大了前部發動機艙，但轉向架和整體尺寸保持不變，並提供針對左右行駛的國家規格。
該機車採用 B'B' 軸式，最高速度為 100 公里/小時，整備重量視設備配置為 72 至 80 噸，燃油儲備量為 3,000 升，起動牽引力為259 千牛，具有低廢氣排放和低噪音的特點。
在 2002 年至 2016 年間，Vossloh 向德國、法國、意大利、盧森堡和瑞士的鐵路交付了 103 台。德國鐵路公司也曾對這款四軸機車表示興趣，並在數年間從各租賃公司租用。這些機車在幾乎所有聯邦州都可靠地提供貨運服務，既用於重型調車作業，也用於地方貨運列車的牽引。
部分 G1000 機車屬於租賃公司，例如德國的 Northrail 或法國的 Ferrotract，並在各自國境內運作，如中重型本地貨運運輸的各個領域、大型工業企業的廠區運輸以及海港與內陸港口作業。不同業主，如 Spitzke Logistik（德國）或 Colas Rail（法國），也在工程列車作業中採用了這款可靠的四軸機車。即便在 Voith Gravita 交付之後，德國鐵路公司在遇到車輛不足時仍會偶爾租借 G1000。
部分 G1000 機車屬於租賃公司，例如德國的 Northrail 或法國的 Ferrotract，並在各自國境內運作，如中重型本地貨運運輸的各個領域、大型工業企業的廠區運輸以及海港與內陸港口作業。不同業主，如 Spitzke Logistik（德國）或 Colas Rail（法國），也在工程列車作業中採用了這款可靠的四軸機車。即便在 Voith Gravita 交付之後，德國鐵路公司在遇到車輛不足時仍會偶爾租借 G1000。
G1000 BB 主要用於重載調車或輕載幹線服務，已獲得在德國、法國、意大利和瑞士等地運行的許可證。主要租賃商包括 Alpha Trains 和福斯羅機車公司。瑞士聯邦鐵路貨運將其所持有的這款機車定型為 Am842 型，這一型號包括 3 台 G1000 BB 型機車以及 2 台原有的基爾 G1204 BB 型柴油機車。盧森堡國家鐵路則定型為 1100 型。
此外，德國的科隆港口及貨物運輸公司（HGK）、易北-威悉鐵路及運輸公司（EVB）等也運營此型機車。在法國，歐洲貨運鐵路（Euro Cargo Rail）和威立雅貨運（Veolia Cargo）等公司擁有多台 G1000 BB 機車。總體而言，G1000 BB 型柴油機車因其強大的性能和靈活的運用，成為歐洲多國鐵路運營商的首選之一。
ESU 的工程版系列，有著多樣的數位功能著稱。以下是它的數位功能表。哇! 還有數位解鏈器，床下照明燈，不愧是工程版系列強作。不過沒有音量調整功能，看來要自己用燒錄器來調整。
此台塗裝是瑞士聯邦鐵路貨運，所以是 Am842 型。首先經典的側面照先來一張，同時也是要用來製作顯示在數位控制器的車輛圖示用。
細節滿滿的轉向架。
我對 SBB 大大的 CARGO 字樣沒有抵抗力。
SBB Cargo Am842 feat. Rivarossi HR2899S Effishunter 1000。商請 Effishunter 1000 一起站台合影。
另外 KATO 九州 DE-10 也一起跨界合作。
凸柴的魅力真是難以抵擋啊!
而且 ESU 的工程版，也都支援三軌系統。
但我是二軌式系統，所以除了把第三軌的導電板拆除外，在車體下的藍色開關也要調整成使用二軌式系統。
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