大川的布落格: [火車][HO] 令人驚豔的 SUDEXPRESS 1592270 Stadler EuroDual

Stadler 為一間瑞士火車製造公司。一般傳統雙動力模式機車 (以下簡稱雙模機車) ，為了讓電力機車如能在 最後一哩 的無電氣化軌道上運行會搭配備了低功率的柴油動力組。但，Euro Dual 系列的低功率柴油動力系統並未設計為僅用於 最後一哩 操作，它並不具有限制性的加速度、速度和範圍；反而是台柴油動力或電動模式的 全能機車，主要專為日常處理重型貨物而設計。

EURODUAL 是一款用於客運和貨運的六軸雙模機車，它同時具有電力和柴油電力驅動，這代表著它可用於電氣化和非電氣化鐵路線路。因為機車可能不得不在沒有電氣化的情況下運行，以便在二級貨運路線上運行。 EURODUAL 正是為此目的而開發的。

因此 EuroDual 系列，它搭載了一個成熟的柴油發動機。EuroDual 為 159 系列車型在，在 15 KV- 16 2/3 Hz 系統以及法國常用的交流和直流網絡下純電動運行。而根據運行模式，在電力模式下可提供 6150 kW 至 7000 kW 的牽引功率。 16 缸卡特彼勒 CAT C175-16 柴油發動機輸出功率為 2800 千瓦，為六個電動牽引電機提供能量。根據客戶選擇的減速比，機車時速可達 120 至 160 公里。

CAT C175-16 柴油發動機

在這影片 5:05 處，可以看到在 Stadler 工廠裡正在安放這只 CAT C175-16 柴油發動機，好大一顆@@"

兩種動力驅動模式下都具有高功率，最高時速可達160公里/小時。 EURODUAL 採用高度模組化設計，標準和廣泛使用的軌距、電壓和國家/地區配置，使它能適用於不同地區。它具有緊湊的設計、輕質單體結構、AC/AC 傳動系統、六個電動輪，以及最先進的車輪抓地力控制系統 (adhesion control system) ，以及為駕駛員提供出色的舒適性和視野。

最新的轉向架技術可降低基礎設施的磨損並降低軌道維護成本。憑藉先進的技術，EURODUAL 高效可靠地滿足了所有需求，為鐵路運營商帶來了眾多經濟和生態效益。 2017 年從 HVLE 收到了 EURODUAL 機車的第一筆訂單，用於在德國網絡中運營鐵路貨運列車。

Stadler Euro Dual 在魏瑪車廠轉盤運轉介紹

Euro Dual 車型介紹以及西歐銷售主管 Jörn Bobzien von Stadler 的採訪。

而且未來大家對 Stadler 這間公司應不會陌生😛，因為台鐵 R200 的新柴電機車，就是 Stadler 生產的 SALi 車型。Stadler 獲得台鐵採購 34 台 SALi 的官方新聞稿，看來比原本 SALi 1865kW, 415kN 的動力有再調校過。

註: 1000kw = 1.34 hp， 1865 kW = 2500hp。交付台鐵車型之動力為 430 kN, 2700hp，適合在亞熱帶 45度C 高溫下運轉。

Stadler SALi , 照片摘自 Stadler 官網

SALi 搭載的 QSK60 柴油引擎，藝術品啊。

2000 - 2700 hp / 1491kW - 2013 kW

Stadler 曾使用 SMILE 高速列車來競標台鐵的 EMU3000，可惜的是並未得標。所以這間公司也算是跟台鐵有緣。

照片摘自 Stadler 官網

而當 SUDEXPRESS 在 2022 年初宣佈要生產 Stadler EuroDual HO 時，掀起火車界一陣沸騰。原廠數位版搭載著 ESU Loksound 5 數位晶片，同時也搭載數控昇降弓功能😁。看到這裡，拳頭都硬了，同時又是紅黑的版本，二話不說立馬請神人下訂。下方是SUDEXPRESS 官網照片，斗大的紅黑 Euro Dual ，讓人很難不去注意它。

SUDEXPRESS 官網, Stadler EuroDual 照片

將近一年的等待，它終於上巿了，但由於這台車太熱銷了，很多原本訂單都遭砍單，本以為沒有機會入手，沒想到神人魅力十足，硬是調到了貨。在 228 連假結束沒多久，它就出現我手上了😂。

深藍色沈穩的外盒裡，躺著一台搭載著 ESU Loksound 5 數位晶片的猛獸。在事前用 Loksound Programmer 讀入原廠的音效設定檔時，竟然看到了 AUX12😀，我是誰? 我在那裡? SUDEXPRESS 竟然完全把 Loksound 5 榨乾了😂。

加上這台 Stadler EuroDual 又是紅黑塗裝，我對紅黑系完全沒有抵抗力。

這是 1592270 數控版，搭載數控集電弓功能的官方功能表。可以在功能表上用滑鼠點一下，就可以顯示較高解析度的版本。

而原廠設定上是有附排障器及韌管組。但建議是裝在沒有負責牽引的那一側。

如您二端都要上連接器牽引列車，則不建議上韌管組。而個人是選擇在上車頭端，所以原本的連接器座及搭配的排障器要拆下，換上韌管組及排障器。可以看到前檔的雨刷，.....太美啦!

換上韌管組及排障器的車頭，看起來好看許多。但，在實車裡，遠光燈 (High beam) 與白色標誌燈 (White Marker Light) 是不會同時亮才對。而且怎會標誌燈比遠光燈亮😂。所以在原廠設定應要做調整來反應實車的操作，所以下一篇會分享由火車數位系統神人操刀調整設定後的 Euro Dual。