組新機是件高興的事，而組新設計的機子更是件令人興奮的事。全新設計的機身在組立前當然要先詳細閱讀組立說明書，先思考組裝的順序。因為要先看各部件有沒有先後安裝的依存關係，譬如之前700E DFC 升降座為複合式材質，使用自攻螺絲固定，所以第一次自攻螺絲要攻入建議要在組立側板前先攻一次螺牙或直接先把升降舵機先鎖上側板再組立機身。
2016年8月29日 星期一
2016年8月23日 星期二
[直昇機][亞拓][Align] 力與美的極致表現－Align 700X 到港及組裝前準備事項
早上到公司，前台就通知說有我的大件包裹？心想有什麼包裹會寄到公司？＠＠"，這不是最新剛推出的700X嗎？這架700X讓我印象最深刻的就是二段式分離式機身以及使用DFC主軸的FL旋翼頭組。我到現在還記得四年前 700E DFC昇空時的感動，原來這才叫直昇機啊！優異的浮力，4.73的尾傳比讓鎖尾很有效率，拉昇時感覺比450還輕盈，動起來比450還迅速＠＠"。而手上這架700E DFC四年來也歷經多次的改裝，
1. BEC供電由2S直推、外接BEC到現在使用RCE-BL130A內建BEC加上LOW ESR電容和使用天蠍星BEC備用電源。
2. 馬達由原750MX/530KV昇級至800MX/520KV
3. 全機主齒、尾驅主齒和各傳動齒換成黑色加強型齒
4. 馬達軸心加墊墊片，預防馬達齒下沈
5. 尾後傳動組昇級至新型尾橫軸及尾中聯
6. 機身馬達座前端加裝"引擎室拉桿"，強化鋼性
7. 電變／電調由原套件裡的卡斯特ICE2 120A昇級至卡斯特EDGE160A,最後再昇級至定速超讚的RCE-BL130A
8. 旋翼頭換裝新型FL旋翼頭，讓手感／解析度更佳更好飛
700級，個人覺它在機身結構設計穩定、成熟、好飛又易維護。原本以為它已是極緻？沒想到亞拓再次創新突破，同時整合了過去所有改裝的精華，加上850MX/490KV這顆省電又有猛獸般的動力，加上在電裝的搭配實在讓人無可挑剔。
原本我習慣在組機前要準備各種改裝配件，而這次700X 則只要準備接收＠＠"。是的，超強動力外，搭配820/825高壓無刷馬達以及靜如處子，動如狡兔的野獸 Plus 陀螺儀，加上全新設計使用DFC主軸的FL旋翼頭組及創新的二段式分離式窄機身。這樣的組合只要準備好接收就可組出完美的700X而不用再多花錢做改裝，這對消費者實在是貼心。
而，這麼完美的700X在組裝前，當然要先欣賞它每件有如藝術品般的零配件，細細體會亞拓在各方面細節用心的設計。外盒包裝跟四年前不同了，現在的包裝走極簡風，質樸的外盒有種低調的奢華，在質樸外盒下卻藏有猛獸般的動力。
打開盒一看，映入眼簾最大的盒子就是放有機罩的盒子。右上方是電裝包，有RCE-BL130A電變，850MX/490KV馬達及820M/850M無刷舵機，右下角則為野獸Plus陀螺儀及主旋翼頭組零配件。
新版的700X機罩，在色彩及線條上都在說明它來自於純正亞拓血統 T-REX但在色塊調和上又會讓人無法移開目光。
而內藏在機罩內則是。。。
二段式的機身側板、上半為窄式機身的設計，是此次700X的最大亮點。讓我很期待它在飛行特性上會有何種不同的表現
原來這二段式機身側板的秘密在內側，使用埋設技術把固定的螺牙座埋設在裡面。
而升降伺服器座也改用金屬螺牙座固定，相較於之前複合材料方式，應更耐用穩固且方便維護。
而後來才注意到，雖然是FL旋翼頭，但主軸卻是使用DFC主軸＠＠"。有著FL旋翼頭組高解析度手感，加上DFC主軸更低的靈活特性，真讓人期待。
而FL旋翼頭不用再贅述了，它真的是藝術品般。這次的剪型臂也是採紅色陽極電鍍，這對我紅黑控來說真是又中了，又中了啊。
700X上半段機身為窄機身設計，所以在主軸固定座尺寸也較之前窄了許多。700X一樣為三主軸固定座設計，只是在拍照時取出二個而已。而兼具散熱及美觀的紅色機身增強片，這真是太美啦。
而有猛獸般的動力，快狠準的陀螺儀，當然要有超強的制動力。在700X 高級套裝裡則請出DS820M/DS850M，23kg-cm/0.055s 以及 12.5kg-cm/0.028s強悍的制動力，才能駕馭這架猛獸。而紅黑色系的DS820M又讓我這視覺系動物完全投降。
1. BEC供電由2S直推、外接BEC到現在使用RCE-BL130A內建BEC加上LOW ESR電容和使用天蠍星BEC備用電源。
2. 馬達由原750MX/530KV昇級至800MX/520KV
3. 全機主齒、尾驅主齒和各傳動齒換成黑色加強型齒
4. 馬達軸心加墊墊片，預防馬達齒下沈
5. 尾後傳動組昇級至新型尾橫軸及尾中聯
6. 機身馬達座前端加裝"引擎室拉桿"，強化鋼性
7. 電變／電調由原套件裡的卡斯特ICE2 120A昇級至卡斯特EDGE160A,最後再昇級至定速超讚的RCE-BL130A
8. 旋翼頭換裝新型FL旋翼頭，讓手感／解析度更佳更好飛
700級，個人覺它在機身結構設計穩定、成熟、好飛又易維護。原本以為它已是極緻？沒想到亞拓再次創新突破，同時整合了過去所有改裝的精華，加上850MX/490KV這顆省電又有猛獸般的動力，加上在電裝的搭配實在讓人無可挑剔。
原本我習慣在組機前要準備各種改裝配件，而這次700X 則只要準備接收＠＠"。是的，超強動力外，搭配820/825高壓無刷馬達以及靜如處子，動如狡兔的野獸 Plus 陀螺儀，加上全新設計使用DFC主軸的FL旋翼頭組及創新的二段式分離式窄機身。這樣的組合只要準備好接收就可組出完美的700X而不用再多花錢做改裝，這對消費者實在是貼心。
而，這麼完美的700X在組裝前，當然要先欣賞它每件有如藝術品般的零配件，細細體會亞拓在各方面細節用心的設計。外盒包裝跟四年前不同了，現在的包裝走極簡風，質樸的外盒有種低調的奢華，在質樸外盒下卻藏有猛獸般的動力。
今天收到的套件是700X高級套裝版 ( Super Combo)，而在盒子的封條上已有清楚的標示。拿起刀片輕輕一劃, 四年前第一次組裝 700E DFC 的感動又再度湧上心頭。
打開盒一看，映入眼簾最大的盒子就是放有機罩的盒子。右上方是電裝包，有RCE-BL130A電變，850MX/490KV馬達及820M/850M無刷舵機，右下角則為野獸Plus陀螺儀及主旋翼頭組零配件。
而內藏在機罩內則是。。。
原來這二段式機身側板的秘密在內側，使用埋設技術把固定的螺牙座埋設在裡面。
而升降伺服器座也改用金屬螺牙座固定，相較於之前複合材料方式，應更耐用穩固且方便維護。
而後來才注意到，雖然是FL旋翼頭，但主軸卻是使用DFC主軸＠＠"。有著FL旋翼頭組高解析度手感，加上DFC主軸更低的靈活特性，真讓人期待。
而FL旋翼頭不用再贅述了，它真的是藝術品般。這次的剪型臂也是採紅色陽極電鍍，這對我紅黑控來說真是又中了，又中了啊。
700X上半段機身為窄機身設計，所以在主軸固定座尺寸也較之前窄了許多。700X一樣為三主軸固定座設計，只是在拍照時取出二個而已。而兼具散熱及美觀的紅色機身增強片，這真是太美啦。
新設計的加強型主齒，在動力傳動上應會更有效率。
電裝
而700X高級套裝版裡搭配的電裝則是有著猛獸般動力的 850MX/490KV無刷馬達，哇！高質感的紅色，這讓我這紅黑控完全沒有招架能力。
而陀螺儀則搭配野獸 Plus六軸陀螺儀，這顆陀螺儀是現在亞拓套裝裡的標準配備。它快狠準，尾巴線性般的操控感在之前我早已體驗過。
而有猛獸般的動力，快狠準的陀螺儀，當然要有超強的制動力。在700X 高級套裝裡則請出DS820M/DS850M，23kg-cm/0.055s 以及 12.5kg-cm/0.028s強悍的制動力，才能駕馭這架猛獸。而紅黑色系的DS820M又讓我這視覺系動物完全投降。
有猛獸般動力的850MX/490KV，快狠準的野獸 Plus和強悍制動力的DS820M/DS850M無刷伺服器外，如果沒有夠力的動力供應，猛獸也無用武之地。這顆RCE-BL130A我在原有700E FBL上已領教過它的實力，充沛源源不斷的動力供應及優異定速功能讓它成為700X動力供應的不二選擇。
簡單開箱完，接下來下一篇就是機身組裝文，讓我來細細品味這力與美的700X。
延伸閱讀
力與美的極致表現－Align 700X 到港及組裝前準備事項
力與美的極致表現 - Align 700X 機身組立篇
力與美的極致表現 - Align 700X 電裝及主旋翼頭組立篇
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力與美的極緻表現－700X 尾雙推安裝注意事項
力與美的極致表現 - Align 700X 電變／電調及尾管總成組立安裝
力與美的極致表現- Align 700X 試機
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力與美的極致表現 - 700X 第二道工法 - 換裝加強型尾管固定座
力與美的極致表現- 700X第三道工法-邁向700XT之路
力與美的極致表現- 700X第三道工法-邁向700XT之路-試機篇
力與美的極致表現- 700X第五道工法-強化傳動力
力與美的極致表現- 700X第六道工法-換裝加強型尾支撐桿
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