大川的布落格: [空拍] 連天地都為它所動的御空神器

13 年前，看到柚哥操控 700 級遙控直昇機，機上架著 GoPro 在河谷飛行的影片，心中就開始萌想著空拍的想法。所以當時，也學柚哥，在亞拓 700 級直昇機上架設 GoPro，在福德飛行來回的試機飛行。

也不能稱為空拍😂，光專心飛行，讓它安全落地，就無法分心了。而且 GoPro 在機上也是只能盲拍，沒有所謂的圖傳。加上沒有避震，機身的震動傳至 GoPro 形成果凍效應。只能從錄影檔裡，截取畫面定格來拍照。

同一時期 AKFly 的欽哥，以 700 級平衡翼為基礎，改裝成級距更大的機體，並搭配自行設計的雲台，吊掛單眼昇空，進行空拍。你沒聽錯，是平衡翼。神之手，欽哥可以在沒有任何電子系統輔助下，操控平衡翼大型遙控直昇機進行長距離的完美直線飛行。

後來 DJI 出現，各代的精靈讓我們這些沒有神之手的平凡人，也可從空中紀錄台灣這片土地的美。直到 Mavic Pro 的出現，折疊式的機身，方便攜帶，壓跨了我的最後一根稻草。唯一美中不足的地方，對於較喜好拍攝靜態作品的我來說，感光元件及畫素略嫌不足。但相較之前盲拍，已是天壤之別。而且走出只能在飛場才能安心飛行這限制，在創作上有著不同的想法。

後來一直有 Phantom 5 的傳言，實在是等不到傳說中的 Phantom 5，就先入手了 Phantom 4 Pro v2。一吋的感光元件，加上不錯的動態範圍，在畫質上又提昇到另一個層次。雖然 P4Pv2 在抗干擾能力上有改善，雙頻 2.4G / 5.8G。但相對於後來橫空出世的 Mavic 2 Pro，仍有一大段差距。

而且當年空拍法尚未實施，自然人可以在 500 公尺的高度下進行夜拍，當華中橋微笑曲線第一次映入 P4Pv2 的圖傳畫面時，哇! 太美了!

緊接著不到半年，Mavic 2 Pro 搭載著哈蘇調校的相機橫空出世。加上優異的抗干擾能力，在當時拍新北歡樂耶誔城這種干擾嚴重的空域，仍可以安心的信任它的穩度度。

而且也記錄到了父親的故鄉-九份。直到現在 P4Pv2 以及 Mavic 2 Pro 仍是我用來記錄台灣這塊美好土地的利器。

雖然，Mavic 3 搭載了雙鏡頭，主鏡是 M43 , 2000 萬像素，其中一個長焦距，但仍然吸引不了我換機。剛好有機會，朋友入手了，商借來試機體驗。

然而 DJI 不把你口袋裡的錢掏光，是不會停止的。這次 Mavic 4 Pro 的廣告詞，又再度把其他競爭對手遠遠的抛在腦後。真的是『天地為你所動』，觀看這陣子流出的視頻，這次的雲台設計真的是可以翻轉天地啊!

這次也謝謝有攝友出借，在第一時間就拿到機子進行試機拍攝，手抖啊 ! 萬一嗑碰到，就要買下來了😂，謝謝好友，您心臟比我大顆，拿在手上，血壓都不斷飇昇啊。此篇先分享外觀，下一篇再進行試機及試拍。

阿楞:

楞爸，這..這..這..不是傳說中能翻轉天地的 Mavic 4 Pro ? 你怎會有? 說，你是否又背著楞媽敗家了?

楞爸:

那有，這是一位心臟夠力的飛友借我開箱試機的。我..我...只怕我心臟不夠力，手會抖。不過在昇空試機前，先來開箱好了。才剛把外箱打開，一道金光奪射而出。這組是搭載著 RC Pro 2 ，難道是創作者套裝 (....是 CD Pro 2 ? 😂)

楞爸:

這次 Mavic 4 Pro 跟之前 Mavic 3 Pro 一樣，有送一只背包，而且質感也相當不錯。

楞爸:

而 Mavic 4 Pro 及配件都可以全都收納在這只背包裡。

楞爸:

這是創作者套裝的全部配件。除了 Mavic 4 Pro 主機外，由左至右分別是:

1. 三顆電池及電池管家。

2. 裝在黑色盒裡的是適配各國的電源線組。

3. 240W 高出力充電器。

4. RC Pro 2 遙控器。

5. 備用槳。

6. Type-C 電源/訊號線。

阿楞:

楞爸...這這不是傳說中螢幕可以轉 90 度的 CD Pro 2? 可是聽說它螢幕打開就開機了，啊怎找不到關機的地方?

楞爸:

你無間道看太多了，這是 RC Pro 2 啦。整合 7 吋的高亮度螢幕。我自己一直是 CrystalSky 7.85 的愛用者，深知在大熱天，一個穩定的大尺寸高亮度螢幕是多麼重要。現在全都整合在一起，螢幕後方也不用另外背一個獨立電池。

它的電源開關在螢幕的左上角這裡啦，記得完全關機要按這裡。短按一次或折疊螢幕時會進入休眠狀態。要完全關機，則要短+長按。其他功能鍵，楞爸我在會在下一篇試機文時再介紹。

之前在飛 P4Pv2 及 Mavic 2 Pro 時，因為往往外接 iPhone 或者 iPad，在大熱天時都容易熱當，或者過熱畫面變的很暗，所以只好入手 DJI CrystalSky 7.85 吋 1,000 流明高亮度螢幕。暢飛套組再搭配馮哥設計的專用遙控器托架組 (Phantom 托架組, Mavic 托架組)，其實花費也已快逼近 DJI Mavic 4 Pro 創作者套組。而現在 RC Pro 2 整合度更高，操作更方便。下圖是商請第二債權人擔任演出。

阿楞:

楞爸，快點介紹今天的主角啦! 這雲台鏡頭跟之前的 Mavic 3 , Mavic 2 Pro 都不同啊。

楞爸:

這次的球形雲台，不只可以豎拍，雲台更可以從 -90 度到 450 度旋轉，讓天地都為之翻轉。而上方三個鏡頭，其規格分別是:

阿楞:

這充電器怎會是 240W? 意思是不用一顆充完才充另一顆?

楞爸:

對啊! 在以前用原廠充電器要充 3 顆電池要很久的時間，大概在 3.8 V 時也要 3 小時左右。所以那時我會用副廠充電池一拖三。而現在原廠就給你高出力的充電器，可以同時對三顆電池充電，大大節省許多寶貴時間，想拍充了就走。充電管家會先為低電量電池充電，待三顆電池電量一致再開始並充。所以可省下副廠充電器的錢了。

而且這次的充電管家，當它短按電源鍵時，可以把電池變身成行動電源，最大出力 PD100W。或者是電源鍵長按 3 秒，它可以啟動集電模式，也就是會把多顆電池電力集中到剩餘電量最多的電池，真是太方便了。

阿楞:

咦! 楞爸，這槳怎看起來比 Mavic 2 Pro 要長?

楞爸:

對啊，較長的槳浮力也較好，換來的就是可以用較低的轉速就可以提供同樣的昇力，而較慢的轉速，其槳轉動時的風切噪音自然也就較安靜。

楞爸:

這次避障系統再昇級! 在機身上下方都有全向視覺系統的感知器，加上可以在 0.1 Lux 的亮度下 (幾乎全暗)，仍可識別障礙物。

下方一樣有視覺定位, 3D 紅外線感測系統及輔助照明。

再配合前機臂的前視雷射雷達系統，結合視覺即時定位及地圖構建技術，可在光線條件良好的環境下記憶飛行路線，即使在陽台 (在台灣仍要遵守空拍法規) 等沒有衛星訊號的場景下起飛，也能安全返航。

阿楞:

楞爸，我看這電池的尺寸，容量不小啊! 是否飛行時間更長?

楞爸:

對啊這次的電池是 4S / 6654 mAH。相較於 Mavic 2 Pro 的 4S / 3850 mAH，幾乎是容量加倍。雖然官方數據最長可飛行 51 分鐘，最長滯空時間 45 分鐘。但，我是不會飛到電池剩 1% 再落地的。個人習慣是電池單蕊在 3.75v 以前降落，所以這部分屆時再來測試。保守估計應有 25 分鐘吧。