The blog was originally written in Traditional Chinese and was translated into Japanese by ChatGPT.
11月中旬、日本へ出張に行き、思いがけず運よく東京のイチョウシーズンの終わりに間に合いました。札幌では大雪、そして東京では3日間連続で授業を行う忙しい日々。最終日は夜8時成田発の便だったので、午前中はまだ半日ほど時間があり、約2時間の「ザ・観光客」コースを楽しむことにしました。
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11月中旬、日本へ出張に行き、思いがけず運よく東京のイチョウシーズンの終わりに間に合いました。札幌では大雪、そして東京では3日間連続で授業を行う忙しい日々。最終日は夜8時成田発の便だったので、午前中はまだ半日ほど時間があり、約2時間の「ザ・観光客」コースを楽しむことにしました。
11月中到日本出差,意料之外運氣好的是趕上了東京銀杏季的尾巴。一路從札幌下大雪的天氣,到東京連教三天課的忙碌行程。而剛好在最後一天要回台灣時,飛機是在晚上八點成田起飛。所以早上仍有半天的時間,可以當死觀光客二小時左右的行程。
這五支豆子是日前至日本出差時,再度到 Compass 戶越銀座補的貨。先整理 Compass 官方對這幾支豆子的說明,在試飲後再補充口感分享。
在手沖咖啡時,要計算水粉比,也要注意注水速度,同時也要小心最終粉水比有沒有過頭,一堆事情要關注。
教師節連假,剛好趁這機會,把很久沒有運轉的 N 規火車拿出來熱車一下。首先上場的是 Micro Ace A-0845 789-0 系及湯瑪仕小火車。這也是 789-0 在 2019年入手後,第一次下軌運轉。
夜深人靜時,聽著蒸機運轉時的音效,看著轉動的動輪及連桿的連動也是種享受。這時先請出鏡面木台智慧型全方位鋼纜傳動式動態運轉展示系統,簡稱跑步機😂。
第一次看到有模型商要做萊茵特快 RRX (以下簡稱 RRX),立馬被它霸氣的塗裝外型吸引,完全沒有抵抗力,在腦袋斷片的狀態下,就跟了團購單。透過歐車亞太轉運中心執行副總的協助,沒多久 RRX 就出現在手上了。
241-A 系列是法國東部鐵路(Est)與 État 公司為應付快速與重型客車列車需求所設計的主力機種。 採用四缸複合式(compound)蒸汽機構,利用 de Glehn / du Bousquet 的原理,使高、低壓缸組合運作以提高效率。 在二次大戰期間被德國征用,戰後返回法國。機器曾臨時被分配到不同車段與區域。 在 SNCF 時期,241-A-65 是最後幾台主力蒸汽快車機之一,活躍於巴黎─巴塞爾、巴黎─史特拉斯堡等快速班次,直至 1965 年退役.
在前陣子,部分 X-Trail e-Power 車友碰到 e-Power 動力輸出下降警示,回廠檢查,大部分指向噴油嘴問題。但部分車友在更換完噴油嘴後,仍又再度出現 e-Power 動力輸出下降問題。不過,這不是本人的車😂,是車友提供的畫面。
同事到南菲出差,帶回這支由 3 African Sisters Coffee 所出品的豆子。而 3 African Sisters Coffee 這個品牌由南菲的 Marc 與 Tanya 於 2015 年創立,起初他們因一次暴力事件逃離約翰内尼斯堡,最終選擇在盧旺達重新開始生活。在這段旅程中,他們發現盧旺達「千山之地」富有高品質咖啡潛力。
這是從維也納機場到市中心的最快捷,最環保的方式。維也納城市機場快綫(CAT),相較於其他的交通方式,它免除了您等待交通擁堵的壓力。而行車時間僅需短短的 16 分鐘。車內空間上,腿部有足夠舒展的空間、舒適的座椅、Wi-Fi 和電源插座。
日前看到 廖鏡皇-廖導 分享頭城的稻浪火車美景,就一直想找機會去拍攝,剛好要在凌晨親友要送機,心想到機場都快凌晨四點了,不如來去頭城空拍稻田美景列車行。所以在出門送機時,也就一併帶著空拍機出門。
上次來拍佛光山是在空拍法實施前,所以可以上昇至 500 公尺來紀錄全景。但這次受到空拍法限制,自然人只能在白天上昇到 120 公尺的高度來拍攝。當天南下到佛光山時,光線是逆光,加上陰天光線不佳。雖然有昇空拍攝,但不是很滿意。加上原本就計劃在高雄停留一晚,所以打算天一早再來拍攝。
這次親友在日本的Compass Coffee 戶越銀座選了以下幾支豆子,先來做點功課,待試喝完再一一更新。
喝濾掛式咖啡時,如用馬克杯,往往手沖到最後時,濾掛式咖啡包都會泡澡在杯裡;或者杯口太寛,濾掛包掛不住。有一天,不小心看到這『掛貓』!怎有這麼好用且療癒的設計。
1Zpresso 的磨豆機,對於習慣手磨咖啡的人,幾乎是人手一支。原本手上已有 Siegwerk Luxeon 七星手動咖啡研磨器,是去年在咖啡展預訂入手的。也有寫篇2024 台灣國際咖啡展 - 戰利品一文來分享。
前次拍攝三奇伯朗大道時,因為東方天候不佳,所以神龜若隱若現。這幾天因為蝴蝶轟胎的『蝴蝶效應』,天氣爆熱。所以決定在 6/15 (日) 下午再拍一次三奇伯朗大道的彩繪稻田。
因為如果 260 公里來回,只是為了拍苑裡彎麗路的彩繪稻田。重點沒有安排美食之旅,那就對不起太座了。所以在拍完彎麗路彩繪稻田後,則打算到後龍好望角來個空中漫步,再去吃美食小吃。
苗栗苑裡彎麗路的稻田彩繪,雖然面積不大,但每年的稻田彩繪主題,卻是讓我甘願從台北專程開車下來,來回 260 公里只為了拍這片稻田彩繪。
在端午連假前的天氣一直都不是很穩定,重點是要上班啊~。在檢視了天氣預報後,天氣預計會在星期五轉晴。不過評估在星期五轉晴後,升溫過程中,第一天的風速會較大,且風向仍為北風,空品估計不會太好。
激活前準備工作
開箱完,『擔然』素要準備激活加 DJI Care 綁定。在開始之前,建議要先做以下工作。
13 年前,看到柚哥操控 700 級遙控直昇機,機上架著 GoPro 在河谷飛行的影片,心中就開始萌想著空拍的想法。所以當時,也學柚哥,在亞拓 700 級直昇機上架設 GoPro,在福德飛行來回的試機飛行。
好久沒熱血衝武嶺看日出了!晚上 11:00 在高鐵台中接了由高雄下課搭車北上的小孩後,就直驅車上武嶺! X-Trail e-Power 爬山輕鬆愉快,切換至越野模式,四輪全時傳動同時加大後輪輸出力道的比例,電門輕踩就直上武嶺。
在前一篇拙作 ROCO Z21 黑機,數位系統的最佳選擇 一文中,有提及如為 ROCO 的火車,可以由資料庫中下載車子相關設定,可節省手動輸入功能的時間。
剛好替長輩到 SOGO 買洗衣機時,意外發現了 REC Coffee 在台北 SOGO 復興館 B3 有快閃店,開到 5 月 1 日。
夏天快來臨了,隨時每次雨後不斷昇溫的日子,要提早準備好因應的對策。不管是手持涼風扇,或是頸掛式風扇,在大熱天吹起來時,當它變成熱風,其實也只能剩下那有『風』吹過時,那皮膚『毛髮』的吹拂感來證明自己還活著。
德意志帝國鐵路(東德)的 250 級機車(自 1992 年起稱為德國鐵路股份公司 155 級)是一款用於貨運列車的德國電力機車。由於其獨特的車體造型,它獲得了『電動集裝箱』 或『動力集裝箱』的綽號。它曾是前德意志民主共和國中最強大的機車,並且至今仍在德國鐵路股份公司服役。
該電力機車於 1986 年 3 月交付給 DR,編號為 243 124。1992 年初,該編號改為 143 124。2011 年 5 月 1 日由 DB AG 退役後,由 RBH 運營。 2021 年,該機車為埃爾福特鐵路服務公司採用了現代、引人注目的設計。
德國 DRG 95 型為採用 1-E-1 (2-10-2) 輪組的水櫃式蒸汽機車,由德意志帝國鐵路(Deutsche Reichsbahn,後來亦稱為德意志帝國鐵路協會或DRG)於 1922 年採購,用於在陡峭幹線上牽引重載貨運列車。由於該型機車的研發始於普魯士國家鐵路,因此被指定為普魯士 T 20 型。
前陣子到臺灣蔦屋書店桃園藝文店逛時,看到了 ORIGAMI 的咖啡摺紙濾杯。雖是 "摺紙",是提到它的外型,而它的材質從塑膠到瓷製品都有。
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先日、台湾の蔦屋書店・桃園藝文店を散策していたとき、ORIGAMI のコーヒードリッパーを見かけました。「折り紙」という名前ですが、形状が折り紙のようなデザインというだけで、素材はプラスチックから陶器までいろいろあります。
85 型機車
德國國家鐵路(Deutsche Reichsbahn, DRG)於1931年向亨舍爾公司(Henschel & Sohn)訂購了 10 台 85 型蒸汽機車,編號為85 001 至 85 010。 這些機車主要用於貨運和客運列車的牽引,特別是在黑森林地區的霍倫塔爾鐵路(Höllentalbahn)上擔任推進機車的角色。 得益於這些機車的強大牽引力,霍倫塔爾鐵路自1933年起不再需要使用齒軌鐵路系統。
HO 規格的火車,其實要在空間有限的家裡要能鋪上一圈 R550 或 R670 很難。所以跑步機就很重要,在有限的空間裡,依然能把玩數位火車的樂趣。
之前因為在撰寫 DR5000 數位控制器一系列文章時,因為 DR5000 支援 Z21 通訊協定,所以可以使用 Z21 APP 大部分的功能來操控 DR5000,但是部分功能如 CV 寫入仍要用 DR5000 在電腦端的軟件,實為可惜。