[生活] 駕馭電動車之里程焦慮最佳解決方案- X-Trail e-Power 適意生活篇

現在每天最期待的時間是早上上班時，開著 X-Trail e-Power 的時光。光在走靠近車子旁邊時，它吸引人的車頭大燈，看著就讓人一天精神一振。

走近駕駛座側車門，當手輕輕的靠握在門把上，也就開始了一天上班的行程。

 

坐進駕駛座，就開始沈浸在舒適的座艙裡，接著開啟一天的『儀式感』。因為主電門開啟後，鋰電會對 12V 小電充電，所以第一個動作是開電門，再開其他功能，才不會單耗 12V 小電電力。

電門開啟     : Checked

照後鏡開啟 : Checked

鎖車門中控鎖 : Checked

空調送風開啟 : Checked

踩煞車進 D 檔 : Checked

解除駐車煞車 (P) : Checked

開空調 AC : Checked

 

 

抬頭顯示器資訊顯示就在視線前方，日行燈也亮起，一切就緒就踩下 『電門』， X-Trail e-Power 就輕盈的啟動了。一切是那麼安靜，在一連串的啟動檢查程序後。X-Trail e-Power 就在前往上班的路上。

 

這時看著車外熙熙攘攘的上班車流，但坐在 X-Trail e-Power 裡卻像是另一個世界，在等紅燈時，如引擎沒有啟動發電。這時車內安靜到有如在夜深人靜時，耳內傳來一陣靜謐環境才有的高頻音。安靜到連空調第一段的風扇都變的大聲，不是風扇壞了，而是太安靜而突顯風扇運轉聲。而木紋飾版，又增添了溫潤的手感。

也許是太安靜了，反而會去在意或聽到原本平常不會去注意的聲音，例如位在前座下方鋰電池的散熱風扇聲，當它啟動時，感覺像在 B 柱位置，會以為是有另一個空調出風口在運作。

 

另外， 是後雨刷在間歇動作時，此時儀錶板左下方會傳來規律一陣一陣的類似繼電器啟動的答答聲。這是後雨刷在間歇動作時的響聲，只因車內隔音太好，太安靜，反而突顯了這聲音，讓人不得不去注意它😂。

而從接到車的第一天，第一次坐進車裡，新車那種讓人不舒服的味道幾乎沒有。光這點就讓人很舒服，不然又要透過天然空氣清靜機『人』來淨化車內空氣了😂。本來準備一堆咖啡渣，結果都沒用到。

開了一陣子，X-Trail e-Power 也開始愛上這種座艙沈浸感, 電車的加速性以及四輪傳動的操駕感了。而在入手後 12 天，要來準備加油了。之前 Cefiro 大概五天就要加一次。因為我習慣油箱過半，大概剩 1/3 桶時就加油，而不把油箱油用到快完才加。

X-Trail e-Power 油箱是 55 公升，而這次加油加了 37 公升，看儀錶板跑了 503.6 公里，換算下來平均一公升可跑 13.59 公里，所以看來儀錶板上的油耗值是可以相信的。

自從前次小孩開出 18.6 的油耗後，這變成了父子之間的樂趣，討論要如何開才順，且油耗更低。例如 B 檔的使用時機等等，但我再怎開也只能到 17.x，可惡 😂!

 

之前 Cefiro 3000 陪我跑遍台灣，拍攝台灣之美。現在 X-Trail e-Power 也剛完成 1000 公里的第一次保養。同時也把原本軟質的前引擎室下護板，昇級成鍍鋅鋼板製品，以提昇安全性。

所以隔天就來到苗栗苑裡彎麗路的彩繪稻田，可惜現在不是稻作期間，所以沒有彩繪稻田可拍。但至少幫 X-Trail e-Power 拍下它第一張空拍的紀錄照片。接下來，也會開著它，繼續陪我空拍記錄台灣各地的美景。

 

而在空拍完回台北的路上，在關西休息站稍做休息後，在由休息站回台北的國三路上，油耗創新紀錄，比起其他油電車，或許不是最省，但已覺相當不錯。

而當天由台北到苑裡來回的路程，一天下來跑了 291 公里，總平均油耗也在 15.5 公里，也算滿意。 

入手 X-Trail e-Power 也屆滿一個月了，其實也不用想太多，考慮引擎何時啟動，就按照原本開車習慣開，其他就交給 X-Trail e-Power 來管理就可以。個人則是習慣利用 B 檔來回充電能，同時也減少煞車來令片的磨耗。而以下幾個感受，是這一個月以來的感受。

加油即走方便感

電車加速很有感

四輪驅動操控感

駕駛座椅包覆感

座艙沈浸氛圍感

五感到位....

尤其最後一點，在五感的感受上、視覺、聽覺、觸覺、嗅覺以及沈浸的氛圍感上都相當到位。而在下班後要開車回家時，駕駛座踏板的迎賓燈，彷彿在說，辛苦了! 讓我們一起回家吧。

後記:

工作累了一天，在下班回家的路上，有時注意力會較無法集中。當車子略壓車道線時，X-Trail e-Power 的抬頭顯示器會顯示壓了左側或右側的車道線。電子式方向盤也會傳來震動，手感就好像輪胎壓了車道線上反光鈕那種手感。但在巿區車道線上並無反光鈕? 這也是 X-Trail e-Power 安全機制之一 LDP 車道偏移系統作用中，謝謝 X-Trail e-Power 讓我安全的回到家。


X-Trail e-Power 在動力上有著電車的動力優勢，也有著油車加油即走的優勢， 2/3 桶油就有 500 公里的續航力。除此之外或許有些自動安全配備，在現在的油車 / 油電車也有，如光感應自動大燈，無飛濺式雨珠感應自動雨刷，RR-AEB 後方緊急車系統，P-IEB 行人防追接系統，以及各項安全功能。在開 X-Trail e-Power 這一個月以來，讓我可以更專注在駕駛上，也讓我減少錯誤的發生，它 X-Trail e-Power ，的確是一部好車。

NG 搞笑篇:

前些時候，車開到一半，Mio N880 電子後視鏡顯示熊熊消失，用手觸控螢幕也沒有用，有幾次只好重開才正常。後來才知，有一個聲控指令是『螢幕開關』，喊一次螢幕就關閉，再喊一次螢幕就會再啟動。

 

可能是音響 / 電台某些音頻剛好對到而啟用，因為聲控有一個『緊急錄影』指令，會留下指令啟動後 30 秒的畫面，所以一直開著聲控功能。但後來覺這聲控指令目前用途不大，所以現在是把聲控功能關閉，以減少這些 NG 動作😂。

夏日防曬對策

在這炎炎夏日，有時在戶外停車。會使用這種 100% 滿版的專用前遮陽簾外。在樓上那張在苑裡空拍的照片也有使用。

另外，再配合手工 DIY 的雨刷頂高器，這是用 A4 紙，以長邊對折再 1/4 折，後再用耐熱，耐潮的膠帶捆住固定而成。

膠帶是用個人常用在攝影上，如用來包貼相機機身或鏡身的 Shurtape CP 743，它耐熱，耐潮。很適合用在這種高熱，太陽直曬的地方。

因為雨刷桿身有無飛濺式噴水的水管，剛好在有一段桿身會有一段下方有保護框而不會露出噴水水管的走線，剛好可以用來頂高雨刷。也保護了雨刷在高溫下，儘量免於變形。

方向盤的間隙問題

有車友反應方向盤在一段時間後有間隙了。我之前也開過沒動力方向盤，手排的福特天王星，因為太重手，所以在停車時都在移動時才打方向盤，而快停止前，都先回盤至下一個要前進的方向。

 

而因 X-Trail e-Power 為電子式方向盤，在停止時打方向盤實在是太輕鬆了，在打方向盤時會不自覺變快，但其實 X-Trail e-Power 車子其實是較重的 。所以現在我都會提醒自己，在車子有移動時才打方向盤。在停車快完全停止前，先回盤變換方向。車子愈慢，方向盤則打愈慢，來減少方向機的磨損。

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