GAUI X4II 組裝日誌(二) - 番外篇，強化改裝件更換

日前泰世公告為了要強化馬達座到下主軸固定座的強度，宣佈提供免費改裝件更換。要注意以下二點，

1、須用原有馬達座及下主軸固定座換取新改裝件。
2、下主軸固定座培林要取下，因為新改裝件上沒有培林。

不過，我已到機身組好，CCPM舵機上機了，馬達也調好齒隙，全機已上好膠@@"，但我覺泰世很有誠意，對於有問題的地方反應快速，這讓我們在飛行時能安心不少。

不過要拆下主軸固定座，因為下主軸固定座上有定位孔，要拆下來建議要拆下一邊上側板才安全。不然硬拆恐有損到側板的風險。而這次拆解下主軸固定座，因為時間較忽促，所以全程是用手機拍照，而零件也沒擺放整齊，畫質略差請包涵。

首先先把馬達座拆下來，什麼....X4II 怎會是配亞拓800MX ???照片有點模糊，請見諒。

不是啦，這是910 "臨時的家"^^

拆完下側板後接下來拆上惻板前先把CCPM舵機、主軸、十字盤、旋翼頭組拆下。

而在拆側板時，那前面三根鋁柱要二支M3對轉才會開，但因上了膠只會開一邊。另一邊螺絲則先用噴火槍對鋁柱加熱3秒。再用掌上型加壓鉗包布夾住再用起子轉開。

掌上型噴火槍

掌上型加壓鉗

下側板拆完後，拆卸一邊側板，再把下主軸固定座拆下來。

接下來要取下主軸固定座上培林，先用噴火槍加熱十秒左右。記得要加熱反面，也就是內徑較小的那面。因為膠是在上固定座跟培林中間，藉由加熱固定座來溶膠而不要加熱培林來溶膠以免損到培林。用噴火槍繞著培林外側的固定座慢慢等速的繞二圈。

接下來再用起子由內徑小的方向穿入，再用起子座輕輕一頂，培林就可以取出了，順便檢查滑順度，培林的溫度應不高，如果會燙手，表示您加熱太久了。記得要收好等改裝件來，還要用R48上在新的主軸固定座上。



拆完了，滿桌面的零件記得要收好，不然少了一個就麻煩了。

拆完了，就等模型店通知換件了，感謝泰世的用心。

改裝件到手，進行換裝

泰世的效率真的很快，再拆下原馬達座及下主軸固定座的隔天就接到模型店通知說改裝件已到了。於是趕快來進行換裝，趕一下進度。而這換裝跟馬達安裝，齒隙調整則一併進行。

在安裝前，為了要確認改裝件預先要鎖在主軸固定座或馬達座，先進行假組來確認。因為如果改裝件先鎖在馬 達座上，到時調好齒隙要鎖在下主軸固座座時，由於上主軸固定座的干涉會使起子無法完全垂直，這樣螺絲會有滑牙風險。所以想先將改裝件先鎖在下主軸上機身， 馬達座這邊等調好齒隙再翻過來穿過主齒孔洞鎖上。經假組測試，真的太讚了，剛好可以利用主齒盤的孔洞來鎖。

所以接下來把改裝件先鎖在下主軸固定座，這部分可以先行上膠。

另外提醒一下，原來主軸固定座的培林並未上膠，建議要上R48固定。但零件精準度高，幾乎沒有間隙，建議R48在培林周圍點4-6個點再輕輕壓入即可。

接著把下主軸固定座及改裝件鎖上左側板。

接著再重覆之前機身組裝的步驟，把機身再重新組好上膠。而艙罩固定柱則可以用M1.5的起子穿過略為鎖緊即可。

馬達安裝及齒隙調整


接下來準備馬達的安裝及齒隙的調整，先把X4II 的"貨艙"(電池板固定座) 門打開，因為等下要調馬達齒隙及鎖改裝件及馬達座鎖絲時都要用到這空間。

馬達先暫不上膠，固定在馬達座上。在這裡提醒，因為馬達座要切割出跟改裝件的接續空間，所以在馬達座尾端靠跟改裝件的地方已被切割剩薄薄一 片，如下圖，我已把那金屬薄片用起子挑走了，所以您可以看到馬達座尾端是呈現黑色的間隙。這樣可以降低未來因飛行震動可能致使這薄片脫落打到馬達，齒盤的 風險。

接下來調整齒隙，分享一個小技巧。先用簽字筆做一記號，而在馬達座上您可仔細觀察有類似樹木年輪的拔絲紋路，可以利用它當基準，用來評估間隙要調整的距離。譬如，我要以這黑點加上調整二層紋路。這樣很快就可以把齒隙調好了。

馬達固定鎖絲上膠鎖上機身後，接著就要來把改裝件跟馬達座鎖上。這時要有一支能屈能伸的起子穿過去就可以，佩服泰世幫我們都留好組裝的空間。

建議以略為水平的方式鎖，這樣螺絲才不會掉下去。到這裡就完成改裝件的換裝了，接下來就準備電裝的調校，請各位期待。

GAUI X4 II 組裝日誌(一) : 機身組裝

這是我第一次組裝泰世的直昇機，早在入手前已瞭解這架X4 II的規格及在組裝要注意的地方。但真正拆封套件開始組，心裡真是太興奮了，好像第一次組電直那種心情。而泰世的說明書也很貼心的為每一個步驟標上編號， 而你也可以在零件包裡找到一樣編號的袋子。而袋子裡剛好只裝了完成這步驟所需的零件。這真是很貼心的設計，如果完成步驟還有零件就要再檢查。而編號左上角 的斜線則是為了區別像 6 跟 9 有時因方向近似而會搞混的問題。