[火車][HO]KTM Shay 18噸 HO - 可遇不可求的完美逸品

Shay 18噸蒸機機車，摘自維基百科
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1907年，阿里山森林鐵路仍興建時，從美國的LIMA廠引進一輛13噸的蒸氣機車（以下簡稱蒸機）。

與一般的蒸機不同的是，它的汽缸是直立式的，且使用傘形齒輪，這兩種特殊的設計是為了山嶽鐵路的需要。阿里山林鐵通車後，陸續LIMA廠引進了8輛18噸級的蒸汽機車、12輛28噸級的蒸汽機車，這些全都同樣是直立式汽缸及傘形齒輪的設計，這些型式的蒸汽機車又稱為Shay式蒸汽機車。
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而G規18噸 Shay 蒸機 (以下簡稱Shay) 也在許多運轉會場合吸引著我。因為直立式汽缸太特別了，讓我印象深刻。在前幾天一位車友分享了一台Shay HO 的運轉影片，讓我眼睛一亮。而這時東方徐老也分享了他店裡一位車友寄賣 KTM 的18噸 Shay HO。因為我都只玩N規系列，HO對我來說很陌生，更不要說那是塑膠車還是銅車。而KTM這台則是全銅車，基本上只要保存好，它是可以"傳家"的。XDD

因為以KTM C12銅車套件改裝的CK124要六萬，而D51珊瑚套件銅車也將近七萬，實在遙不可及。而這台 KTM Shay除了價位很殺外，因為很稀有，可說是可遇不可求的夢幻逸品，當然火速前往東方趕快把Shay贖回家。

原廠包裝是木盒外有一燙有KTM 金字的保護紙套，我入手時外盒還包有一泡泡袋。不過泡泡袋已有點陳舊，照片上的泡泡袋是我已換新了。

 
打開泡泡袋，以這台Shay的年紀來說，外盒能有此品相已是相當不錯。質感中帶有歲月的痕跡。


 
而更難能可貴的是連原廠木盒也都完好，這更是逸品中的逸品。

打開木盒，就看到原廠的說明。這台Shay在原廠設定上就已是阿里山森林鐵路用的塗裝。而大多的Shay HO多半是窄軌設計，762mm基本上以1/80的比例來說，轉向架理應是9mm，而這台Shay則採標準HO 16.5mm的軌距。

拿開說明書及泡泡袋保護片後，則可看到保護著Shay的包覆紙。感覺上這包覆紙有著歲月歷史痕跡。


 

小心翼翼的打開包覆著Shay的紙，這時這台Shay呈現在我眼前，沈穩的車身且那特別的直列式汽缸馬上映入眼簾。手小心且輕輕的把Shay拿出來，指尖傳來冰冷的銅車車身特有的"溫度"及觸感。


 
哇！這台的塗裝設定不就是目前保存於池南國家森林遊樂區裡的第16號機，真是太正點啦。而且煙恖頂還有保護網，細部結構都很到位。


 
要說這台Shay唯一的缺點就是馬達外露。但KTM到停產前也沒有再設計新版，所以現在要找這台也只能從二手市場找。


 
Shay迷人的地方在於它直立式汽缸及傘形齒輪的結構。


 
相較於我目標中要蒐藏的CK124及D51珊瑚套件顯的小巧許多，但跟N規 KATO D51/498 合影也是大上一號。我想，入手這台Shay也算是緣份，有時可遇而不可求。這台Shay將會陪伴我很久。

KTM Shay 試車影片

目前這台Shay還是類比式，暫時不想去改它。同時它也是我第一台HO規格的車。HO 我的打算只想收蒸機銅車，所以也只要一包直軌加上原有的KATO類比控制器就可以跑。我試車先用充電式的9V電池，看來電池電流出力不太足。因為我的KATO控制器功率晶體已改裝了TIP122 TO-220包裝加上更好的散熱片＋散熱膏。這樣可以在低電壓時，提供更好的電流品質。找時間再來用改裝過的控制器來試車。