BR10 - 德國聯邦鐵路的黑天鵝。儘管德國聯邦鐵路 (DB) 認為用蒸機牽引客車已是過時的想法，但還是在 1953 年委託埃森的克虜伯公司開發了新的蒸機，用來牽引太平洋特急列車。
1957 年，兩輛優雅的、長 26.503 公尺的 BR10 出廠了，驅動輪直徑為 2,000 mm 。然而，這二台的動力來源方式設計明顯不同。雖然 BR10 001 最初只配備了額外的燃油點火裝置（後來進行了改裝），但 BR10 002 從一開始就配備了主燃油裝置。
兩輛蒸機線條相當優雅，採用銀色裝飾線條和錐形煙室門，可以保護氣缸免受灰塵和過快冷卻，同時減少風阻。最高時速 140 公里，功率 1839 千瓦。但是因為超過 22 噸的高軸重，兩輛機車只允許在特定的主要路線上行駛。直到 1962 年，他們一直駐紮在 Bebra 車廠，後來又在 Kassel 車廠運營重型特快列車服務和美因威悉鐵路線的南北路線。
不過因為基礎設施的持續的進步，加上主要鐵路線路開始電氣化，也是 BR10 從未投入批量生產的主要原因。 1967 年 1 月，BR10 002 滑桿斷裂並退役😓。它於 1972 年在奧芬堡倉庫報廢。次年 6 月，BR10 001 也不得不退出德國聯邦鐵路 (DB) 的現役服務。然而，這台 109 噸的重型蒸車為後代保留下來，今天可以在 Neuenmarkt-Wirsberg 的德國蒸汽機車博物館看到。
會注意到這台 BR10，也是因為看到有車友入手 1 規的 BR10，當下被它前端優雅的弧線吸引。也剛好運氣好，這台車雖然之前有已有很多車廠出過，但最近 ROCO 又再度出了新版本。本來是打算等 Trix 出新版，不過看到 ROCO 這台支援同步冒煙，又可以同時上下冒煙，心想就是它了。沒多久，它的如黑天鵝般的優雅身形就出現在我手上。
ROCO 車現在都搭載 Zimo 數位晶片，所以相關功能要自己先手動輸入。如果是 Trix，基本上會支援 mfx，在 50210 上可自動讀入，以下是 BR10 002 的數位功能表。
側面先來一張，優雅流線的線條，如同她的另一個美名 - 黑天鵝，太美了!
駕駛室側邊標示著它的身份 DB 10 002。
尾燈也可獨立控制。
這台 BR10 002，是同步冒煙，而且是可以上下噴煙。不過礙於家人對煙味不喜歡，所以就只好進行環保的無煙運轉😂。
一個小插曲是，一開始是在跑步機上催油門，心想主動輪怎不會動? 但跑步機又傳來軸承轉動的低頻音，熊熊才想到有車友提到它是後推式😋。
BR10 002 試車影片，蒸機連桿傳動的動作，好療癒啊 !
優雅的身形，值得擁有 ! 再商請同樣是德國鐵路傳奇的 BR2 314 合影。一同為德國蒸機鐵路歷史留下見證 !
BR2 314-1 與 BR10 002 ，端面合影一張。二台同樣都具有流線的身形，優雅的線條。喜歡德國蒸機的，千萬不可錯過了。謎之音，如果 BR10 002 Trix 有出新版時，要再入一台嗎😋?
更多優雅黑天鵝照片，請移駕至小弟 Flickr 相本觀賞
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