2011/11/18
由 於天氣不好,只能在室內停車場試一下.用 Normal 來做基本停懸及平移.原有的遙控器及 3GX 參數都不調整狀態下試灰.因為齒比由 10.7->10.08. 遙控器 Gyro 感度由 70%-> 60% 才OK. XG8 的 gyro 感度,鎖頭是由0-100, 如果你的是 50-100, 則是由 85->80 左右.不過整體上感覺原來齒盤轉動的雜音不見了.有點像我在灰 600時,那種乾淨的聲音,比原來聲音,略為低沈一點也小聲一點.
2011/11/24
今天中午在彩虹,風速平均在4級,最大陣風7級. 450 換了斜齒第一次昇空試機,
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1.聲音明顯乾淨很多,沒有齒盤的"雜音".
2.IDLE 80-80-90 的油門, 五分鐘下來電壓在3.8, 較之前的 3.81 少了0.01V左右.轉速有提高.
3.另一個明顯不同的地方是450M馬達溫度下降了許多,變得溫溫的偏冷@@",
4.70A電變可以用"冷"來形容.看來斜齒的效率較直齒高.
5.齒比由10.7-0>10.08,轉速略快.所以控的 Gyro 感度調降了 10%左右
下方照片左邊是原來用的 14T,
右邊則是準備要來換裝的 12T 斜齒
下方照片裡上方為新型 450級 121T 斜主齒盤.下方為我目前用了一年的 151T主齒盤 (有點"歲月的痕跡")
官方規格及說明
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●新型高強度450用121T/Ｍ0.6 斜主齒盤，加大齒輪模數提高齒輪負荷能力，與螺旋斜齒構造的低運轉噪音優點，絕對能符合現在流行的暴力飛行需求。
●採用超韌塑鋼材質，具有良好剛性及韌性。
●獨特的風扇設計擁有多國設計專利，有效提供高速風量，對電子設備、馬達散熱有絕對效果!
●齒比 1：10.08。
●適用於T-REX 450 系列。
●需搭配:12T馬達斜齒輪(H45157)
,模數也加大,有低噪音.強度高特點,測試效果動力傳動更順暢,摔機掃齒機的率降低了,
下方照片裡是450尾驅動主齒.左邊是新款,中間有套金屬座,跟右邊舊款比較便知.舊款因中央只單純塑膠而已,所以螺絲鎖太緊會造成齒盤變形有點上下位移.不過這新款已出來有段時間,趁這次更換主斜齒一併換了它.
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