9/19/2011
今天跟亞拓換了新版的電變, 大家保佑我平安渡過接下來十趟的發爐之旅吧.
9/28/2011
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時間: 9/28/2011 中午
地點 :彩虹飛場
氣溫:34度
風況: 5-6級
機體設定:
旋翼頭孔位:F3C
集體螺距:+-10度
循環螺距:+-8度
Gyro感度: Head Lock : 55
油門:線性油門
Stk: 0-13-25-50-100
Out: 0-50-60-70-100
螺距曲線
Stk: 0-25-50-100
Out: 35-50-72-100 (-3度,0度,7.2度,10度)
今天是換上新版Castle HV ICE2 80A後的第三次測試飛行.由於今天風速約在5-6級左右, 在停懸時,為了要平衡右向的風,機體都已略為右傾才能平衡.
另外,今天氣溫34度,所以電變溫度也都在70度左右,這跟之前都一樣也算正常,如果你是 EFL 版本,則會在 50度左右.
9/29/2011 Castle HV ICE2 80A 測試飛行-7,8/10架次
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時間: 9/29/2011 中午
地點 :彩虹飛場
氣溫:35度
風況: 微風
機體設定:
旋翼頭孔位:F3C
集體螺距:+-10度
循環螺距:+-8度
Gyro感度: Head Lock : 55
油門:線性油門
Stk: 0-13-25-50-100
Out: 0-50-60-70-100
螺距曲線
Stk: 0-25-50-100
Out: 30-50-72-100 (-4度,0度,7.2度,10度)
今天是換上新版Castle HV ICE2 80A後的第四次測試飛行.由於今天風速不太大.所以在對頭停懸要修的幅度也很小.
另外,今天氣溫35度,所以電變溫度也都在80度左右,這跟之前都一樣也算正常,如果你是 EFL 版本,則會在 50多度左右.
9/30/2011 Castle HV ICE2 80A 測試飛行-9,10/10架次
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時間: 9/30/2011 中午
地點 :彩虹飛場
氣溫:35度
風況: 微風
機體設定:
旋翼頭孔位:F3C
集體螺距:+-10度
循環螺距:+-8度
Gyro感度: Head Lock : 55
油門:線性油門
Stk: 0-13-25-50-100
Out: 0-50-60-70-100
螺距曲線
Stk: 0-25-50-100
Out: 30-50-72-100 (-4度,0度,7.2度,10度)
今天是換上新版Castle HV ICE2 80A後的第五次測試飛行.由於今天風速不太大.所以在對頭停懸要修的幅度跟昨天一樣很小.
另外,今天氣溫35度,加上下午因鋒面即將到來,相對濕度提高,電變散熱自然沒有昨天好.溫度最高點在86度左右,這跟之前都一樣也算正常.
9/30/2011
感謝大家的關心,十架次測試飛行已完成,電力系統應已進入穩定期.
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新版 Castle HV ICE2 80A 第一次接電設定.
在 焊好接頭後,啟動電腦設定軟體(Castle Link), 連接設定卡, 因為 HV 系統須送12伏以上直流才能設定,所以我接上 6S 3300 電池. 之前第一顆電變一接電就起火燃燒而熔掉了.所以今天特別準備了濕抹布, 嗯.沒有用到, 算是一個好的開始. 進行了必要的設定後關電結束.
明早就來接上直昇機,送50伏直流,進行油門高低點設定. 接下來就是十架次的發爐之旅了. 因為玩這種高壓直流的直昇機, 有一個不成文的經驗, 要是會燒在十趟裡就會燒了, 過了十趟沒事,應就算穩定了,請大家保佑我吧..^^
9/21/2011
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剛送12S電力,設完油門上下限及熄火降落油門.拆槳以50%油門運轉30秒,運作正常
9/22/2011
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Castle HV ICE2 80A 測試飛行-2/10架次
時間: 9/22/2011 中午約12:30
地點:彩虹飛場
氣溫:27度
風況:微風
機體設定:
旋翼頭孔位:F3C
集體螺距:+-10度
循環螺距:+-8度
Gyro感度: Head Lock : 55
油門:線性油門
Stk: 0-13-25-50-100
Out: 0-50-60-70-100
螺距曲線
Stk: 0-25-50-100
Out: 35-50-72-100 (-3度,0度,7.2度,10度)
今天是換上新版Castle HV ICE2 80A後的第一次測試飛行.由於已二星期沒有飛,今天主要以左右航道及停懸來恢復手感.
大致來看負載電流沒太大變化.都在20A以下,第二趟後半段有衝到46安培是油門拉到80-90急速上升,試一下尾舵. 我平常飛完都會檢查一下電流值,萬一機體有地方不順,負載都會上升,電流值也會上升,就要注意.
今 天氣溫是我飛600以來最"冷"的一次XD.約在27度,所以我估算溫度也會低一點.所以第一趟約在70度左右,對平衡翼版算是正常,而如果是 FL , 溫度應在40-50度左右. 而 Castle 電變在 140度才會跳保護.第二趟由於中午時間不多,並沒有休息,換了電池再上,而後半段以停懸練對頭為主,溫度到77度也正常.
由於二星期沒有飛,所以在 Throttle in 第二趟因手感還未回來,所以可以看出第二趟較為不穩.要再加油^^.
第三,四架次測試飛行預計在星期日上午.^^
9/25/2011
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時間: 9/25/2011 早上約10:30
地點:華中飛場
氣溫:31度
風況: 5-6級,10點後最大陣風達11級。
機體設定:
旋翼頭孔位:F3C
集體螺距:+-10度
循環螺距:+-8度
Gyro感度: Head Lock : 55
油門:線性油門
Stk: 0-13-25-50-100
Out: 0-50-60-70-100
螺距曲線
Stk: 0-25-50-100
Out: 35-50-72-100 (-3度,0度,7.2度,10度)
今天是換上新版Castle HV ICE2 80A後的第二次測試飛行.由於今天風速約在5-6級左右, 在停懸時,為了要平衡右向的風,機體都已略為右傾才能平衡.
因為當時陣風達七級(風速每秒11公尺)，所以在順逆風轉向時要補更多的油門來平衡,所以電流今天部分都高於20A (綠色曲線). 難怪逆風轉順風不拉ELEV馬上被吹到另一端，由順風轉逆風，不補油門好像定在原地。
另外,今天氣溫高於30度,所以電變溫度也都在80度左右,這跟之前都一樣也算正常,如果你是 EFL 版本,則會在 50度左右.
謝謝 Harry 幫我拍照