當 聽到泰世要推出一架425mm級距，但卻搭配X5等級動力的馬達時。天啊，這是什麼怪物@@". 後來看到 X4 II的細部規格及機體結構，沒錯，就是它了。在425mm級距裡，上置馬達、下置電池，CCPM採集中式配置，真是太完美了。直到開始預購宋入手前，先研 究NX4組裝手冊，因它的機身上半部跟NX4很接近，旋翼頭、尾傳機構都一樣。
不過這也是我第一架泰世的直昇機，對我是一個全新的體驗。在來回看了數次NX4手冊，加上入手後仔細研讀了組裝手冊，還有許多飛友在組裝過程中遇到的心得分享，我做了下列準備工作。
1、螺絲、墊圈及舵機固定碳纖維墊片。
全 機螺絲換裝芳致圓頭螺絲。這已算是我的標準之一了，因為大部分直昇機側板的螺絲原機來都是半圓頭居多。個人想法是圓頭滑牙的風險較低，而外型也較粗曠有 型，加上適當搭配紅色的信天翁墊圈更有畫龍點睛之效。這也是我第一次看到原廠套件裡就附有紅色墊圈的直昇機，泰世真是太貼心了。以下是螺絲統計的支數，部 分螺絲有多備用或考量不同搭配時的尺寸。
M3x6mm : 34 支
M3X8mm : 8 支
M3X12mm : 2 支
M3X18mm : 2 支
M3X25mm : 6 支
-----以下為換裝 ServoKing 795 才要更換螺絲, 不然不用準備----
M2.5x16mm : 8 支 14/16擇一準備，在組裝文會說明.
M2.5x14mm : 8 支
M2.5x12mm : 8 支 (這是升降、尾舵機固定用), 建議更換.
M3x16mm : 2 支
信天翁中型舵機碳纖維固定片 : 8 片
信天翁M3圓頭螺絲墊圈 : 2 個
M2.5 止滑螺帽 : 6顆
二、CCPM 舵機配置ServoKing 795。
由於我是購入空機、馬達及電變/調的套件，所以在CCPM舵機、尾舵機及陀螺儀要自行搭配。而CCPM我是選擇 ServoKing 795。我想用過 ServoKing 舵機的人應就很難再回頭用其他品牌的舵機。它三超的優勢，超規、超值、超耐用讓人愛不釋手。
795 為中型舵機尺寸但卻具有 0.03秒/60度、10.6kg-cm 直逼標準舵機的能耐，甚至在速度上超越了大部分的標準舵機。不過因為795採用跟標準舵機同規格的馬達及VR，所以在尺寸上較一般中型舵機高。所以安裝在 X4 II上須略做調整，這部分在組機文章會再詳細介紹。
三、尾舵機配置 ServoKing 795i
ServoKing 795i 跟CCPM配置的795在速度及扭力上是一樣的，不過它是760u，所以在空心杯馬達的控制上能更為細緻。而貼心的是, 在包裝裡附有標準舵機上蓋.所以原來的中型舵機上蓋可以用在450Pro、500級，而換了標準上蓋就可以用在550級到800級. 哇!這真是一大創舉。飛過的人就會為它細緻的手感而深深著迷， 795i 目前為機隊統一的尾舵機規格、在維護上更加容易且省成本。
四、電變/電調配置 Castle Talon 90A
因 為CCPM 舵機及尾舵機採用 ServoKing 的795/795i 高壓舵機。所以在BEC供電上必須能夠提供7V以上的供電力，加上電流值也必須在7A以上。所以本打算使用 JETI SBEC，搭配 手上已有的 Castle Phonexi ICE 100A。但，JETI SBEC 也要1000多，加上佈線較繁雜。
而這時就想到 Castle Talon 90A。因為 425級距直昇機暴力3D也約在66-70A，所以ESC 90A 足以應付 X4 II，加上它的BEC供電力為持續9A，瞬間20A。才2000出頭的價位，簡潔的配線，二話不說就是它了。唯一美中不足的是它沒有 Castle Log 功能，以及略為粗糙的外層塑膠保護殼。在接頭方面原本考量 XT90，不過在試焊後試拔實在太難拔取，所以還是改用較為上手的的 RCPROPLUS X6SA。
而 Talon 90A 的尺寸要安裝在機頭前方時1/3會頂住艙罩，這部分在調整改裝795時，意外的也完美的解決了，在組機文章時會再詳細說明。
五、三軸陀螺儀採用 mini VBar Blue Line
VBar 飛過的人才知為何它的價位相較於其他陀螺儀來的高；如絲綢般滑順的操控感，穩中帶利。直昇機，完全在你掌控中，等於"實機模擬器"。接著機子就跟你合為一體而完全同步，享受"人機一體"的FU。
剛好手上有一顆 mini VBar Blue Line，而且已昇至 Pro 5.3.4。當然要駕馭X4 II 這頭猛獸，想當然而 VBar 是馴獸師的最佳選擇。
以上一切就緒，接下來就準備組機了。^^
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