有些車是看久愈耐看那種，捷克的火車也是。在蒐藏 HO 火車過程中，捷克共和國 (以下簡稱捷克時，均指為共和國時期) 的火車看久了，也是覺相當不錯。如 捷克的 754 系列 ，車友口中的眼鏡猴，尤其駕駛室車窗為白框的車型又甚為好看。目前就把藍白及綠色列為口袋口單之一。
而今天入手的是，ROCO 70379，手上第一組捷克 ČD 的火車。柴油列車 810 系列，Diesel Railcar 810，其車型有點像巴士，所以又暱稱它為軌道巴士，其在 ČD 車型系列中為 M 152.0。ROCO 70379 為搭載 ZIMO 數位晶片的版本，如要類比版本則為 ROCO 70378。
而 ČD 是什麼意思呢? (維基百科) České dráhy ，英文為 Czech Railways，一般都會以縮寫 ČD 來稱呼它。為捷克主要的鐵路營運公司，提供中長途及區域運輸服務。該公司成立於 1993 年，在捷克共和國成立後，接手捷克國家鐵路的營運。它是國際鐵路聯盟、歐洲鐵路共同體和鐵路合作組織（亞洲和歐洲）的成員。擁有 38,000 名員工，算是捷克員工數最大的公司。
主要為了更換過時的 M 131.1 系列軌道車，捷克斯洛伐克國家鐵路公司採購了序列號為 M 152.0 的新型兩軸柴油軌道車。 該系列採用 155 kW 直列六缸電機，從 1975 年開始交付，最高時速達到 80 公里/小時。 乘客艙內有 56 個座位可供使用。
M 152.0 (維基百科) 是捷克最常見的柴油客車。 它是在前捷克斯洛伐克設計、製造和使用的，現在在捷克稱之為 ČD 810 車型。 它由 Vagonka Studénka 從 1975 年到 1982 年製作。 ČD 將 810 翻新成更新的車體，有時進行較小的維修和昇級，以保留等級編號。或進行大型翻新，例如 ČD 814 (照片出處)。
在下軌前，先來參考它的數位功能表，這組 ČD 810 除了動力車有數位晶片用來控制動力及聲光音效外，在拖車部分也有功能晶片，可用來控制室內燈及車外燈光。
因為 ROCO 官網並無提供功能表手冊，故以雷同車型 ROCO 70375 手冊為基準再測試 (感謝魚大告知 70375 有功能手冊)，而手冊因為沒有英文說明，故以手冊中之德文及斯伐洛克文用 Google 翻譯成英文後，再自行翻譯成中文，所以目前有以下幾點仍要而研究。
一、 70379 的 CV19-26 定義與 70375 不同。而在功能表中燈號左右方向的判定，以從車尾往車頭方向判定。[動]：表示動力車，[拖]：表示無動力拖車。
二、功能 F18 之定速行駛，尚未測試，找時間再下軌試車，試完後再更正合宜中文翻譯。
三、在功能 F9 至 F13，其『移車模式』為由 70375 手冊中斯伐洛克文翻譯而來，燈號配置為測試觀察而來。至於各項燈號組合應用時機，尚未研究透徹。如有其他車友可以指正，小弟再學習後更新。
外盒打開後，二節一組的 ČD 810 就優雅的橫臥在盒中，其車號為 472-1。其照片左方為動力車，右方為拖車/無動力，但數位一樣可控室內燈及車外相關燈號。
先將動力車置入編程軌，因為 70379 搭載 ZIMO 晶片，故須手動讀入，再一一手動選擇各項功能相關圖示。而拖車上的功能晶片建議車號設定與動力車相同，這樣可以一起與動力車連動控制燈號及室內燈。
ROCO 70379 ČD Railcar 810 試車影片。
以下為 70379 用 iPhone12ProMax 側拍外型，二節車的車頂顏色略有不同。動力車車頂為灰色，而無動力車廂車頂為藍色。
由動力車的車首端面左方可以看到車號為 810 472-1。
第二車，車廂側邊有捷克鐵路 České dráhy 的字樣。
捷克的車多化樣，各有特色。而且愈看愈有味道。期待接下來車友口中䁥稱『眼鏡𤠣』的到港。
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