[HOe][火車] 里山工藝 - 阿里山林業鐵路檜木車廂

阿里山林業鐵路，是世界知名的登山鐵道，並在1986年1月24日，與亞洲地區日本靜岡縣的大井川鐵路，和瑞士的布里恩茲湖畔的BRB 登山鐵路，締結為「姊妹鐵道」。而且阿里山林業鐵路具備登山鐵路五大工法中之四項，雖然過去因為天災造成多次損壞，到現在仍為台灣值得保存的森林鐵路。

 

阿里山林業鐵路簡介，摘自維基百科

 

官方簡稱阿里山林鐵，舊稱阿里山森林鐵路，又別稱阿里山鐵路、阿里山小火車）為臺灣仍在營運的高山林業鐵路系統，亦是臺灣第一個重要文化景觀。

阿里山林業鐵路現為行政院農業委員會林務局所有，惟 2008 年6 月 19 日至 2010 年 3 月 22 日間曾以委外經營模式（OT）轉由宏都阿里山公司經營（不過宏都另外併入沼平車站、北門車站站區開發案，為 BOT 模式），2013 年 5 月 1 日至 2018 年 6 月 30 日由臺灣鐵路管理局代理經營，2018 年 7 月 1 日林務局成立專責機構收回自營、並將「阿里山森林鐵路」更名為「阿里山林業鐵路」。  

 

民國九十四年初，，林務局決定建造台灣紅檜的木造客車，正式拍板定案。由台灣車輛公司得標，以仿製木造貴賓車為藍本，編號台檜(TC 1、2、3、5、6、7、8、9)，一共修造八輛。 

 

而此次入手的檜木車廂組，是由里山工藝出品，屬於行駛阿里山區 (二萬平車站) 以上各站的山上組，車廂編號 1、2、6、7。加上此次山上組僅取得 30 組授權，所以更具收藏價值。而收藏外盒的設計也讓人眼睛一亮。

 

 

此一山上行駛組除了收藏了車廂編號 TC 1、2、6、7，四台檜木車廂外，包括了牽引山上行駛組的柴油機車頭。

 

 

山上行駛組裡的柴油機車是車號 40，車身旁掛有林務局的標誌。

 

 

而且幸運的是，之前已先蒐藏里山工藝的 39 號車，剛好跟這台 40 號車連號。

 

 

二台算是兄弟車。

 

 

檜木車組跟之前以已入手同樣是里山工藝出品的貨列組一起合影。

 

 

一號客車。

 

二號客車。

 

 

六號車。

 

 

七號車。

 

而六號車及七號車為守車型式，主要在車尾上方有尾燈配件。至於為何在同列編成中要有二節守車，經詢問阿里山林業鐵路後，其原由如下。

『目前阿里山林業鐵路有2列檜木列車，分別於嘉義及阿里山地區營運，其編組方式各為2輛一般車廂及2輛守車，考量推進運轉時最前端須使用守車維護行車安全，倘於守車故障時可以更換使用，故檜木列車編組2輛守車。 』

 

也很感謝阿里山林業鐵路, 鐵路服務科不厭其煩很貼心的回應!

 

另外，手上也有收藏由楊大哥操刀的 Shay 28 噸，剛好也是 HOe 規，可以用來牽引檜木車組。

 

 

所以 Shay 28噸蒸機搭配 DL-40 柴油機車擔任補機，可以重現實車編成。