[直昇機][陀螺儀] 野獸陀螺儀昇級至 5.9.9 以及基本設定

野獸陀螺儀一直是無平衡翼遙控直昇機不錯的選擇，穩定性以及操控性都不錯。在過去透過功能鍵及燈號的顯示，不用接電腦就能簡單快速的設定。

[直昇機][XL Power] XL Power SPECTER v2 - 全新進化的浴火鳳凰 - 尾管總成組裝

在此篇文要分享的是尾管總成組裝。首先進行尾波箱的組裝。XL700 v2 一體式尾波箱保持著它一貫的美感。不過，一代在安裝尾皮帶輪時，因為公差太小，所以要置入尾波箱時要花點時間。而在 v2 則改變了設計，讓尾皮帶輪在安裝時，更加簡單。但在組裝時要注意一些小地方，等下會跟大家說明。

[直昇機][XL Power] XL Power SPECTER v2 - 全新進化的浴火鳳凰 - 旋翼頭總成與動力傳動機制組裝篇

在完成機身組裝後，接著是旋翼頭總成組裝。旋翼頭個人覺在一架直昇機中，是很有機械美感的部分。從早期的平衡翼，美式平衡翼旋翼頭到現在的無平衡翼，抑或是前陣子流行把相位臂固定相位功能跟 Pitch 拉桿整合為一的 DFC 無平衡翼旋翼頭，都有不同的美感。而在進行組裝前，先把相關零件排好。

[直昇機][XL Power] XL Power SPECTER v2 - 全新進化的浴火鳳凰 - 機身組裝篇(下)

在組裝上篇中，我們完成了機身上半段的組裝工序。接下來在此篇中，要來完成機身下半部組裝以及測試主軸滑順度。

 

[直昇機][XL Power] XL Power SPECTER v2 - 全新進化的浴火鳳凰 - 機身組裝篇(上)

雖然 XL700v2 (以下簡稱v2) 的組裝說明書是以旋翼頭、機身及尾部的順序進行組裝，但個人習慣會以機身先行組裝，並利用主軸測試滑順度後再進行旋翼頭組裝的方式進行。所以此篇先以機身組裝部分進行分享。

[直昇機][XL Power] XL Power SPECTER v2 - 全新進化的浴火鳳凰 - 組裝前介紹

四年了，不算短的日子。XLPower 在直昇機的用心經營，讓人感受很深。直昇機玩久了，其實就是在體驗不同設計的機身的特性。因為電裝的搭配久了會有其個人的習慣，而不同的機身，除了機械結構外型吸引人外，其在飛行的特性也是讓人沈迷之處。

[直昇機][XLPower] XL700 ower] XL700 試機

試機



日期：2018/5/21
地點：福德飛場中午
氣溫：23度
風速：1 級
相對濕度：55%

[直昇機][XLPower] XLPower XL700 尾舵、馬達/電機、電變/電調的安裝及走線/布綫

在進行馬達／電機 (以下稱馬達)、電變／電調 （以下稱電變）安裝前先進行馬達金插及電變接頭的焊接。

馬達金插焊接

馬達金插要換成習慣使用的 RCPROPLUS REME6808 6mm 散熱型馬達金插。這次的馬達是使用亞拓的 850MX/540KV，搭配原套件 11T 馬達齒，其轉速約為，

[直昇機][XLPower] XLPower XL700 大部組機與CCPM舵機安裝

到這裡已完成機身、主旋翼頭、主齒盤和尾管總成組立。接下來進行大部組立，等下會先組裝尾管總成再上主軸和主齒盤及皮帶尾驅主齒後，接著安裝CCPM舵機和上十字盤與旋翼頭。

[直昇機][XLPower] XLPower XL700 尾管總成組裝篇

XL700一路由機身、旋翼頭、十字盤到主齒盤組裝下來，宛如藝術品般的工藝，注入了職人的執著與精神。而尾管總成，應是在整架XL700組裝過程中，很重要且充份展現XL700設計者的堅持。也因此份執著，讓XL700的尾波箱在精準中，帶著低調奢華的美感。

[直昇機][XLPower] XLPower XL700 - 主軸相關動力傳動總成件組裝篇

完成機身組裝後，在進行尾波箱及尾管組裝前，先來進行旋翼頭、十字盤和主齒盤及皮帶傳動輪的組裝。

[直昇機][XLPower] XLPower XL700 -機身組裝篇(圖多請耐心等載入...)

首先拿出上側板，接下來的左右側板的方向均以從機尾往機首看過去的方向為基準。在照片中上方的是右側板，下方是左側板。主要有二個地方不同，一是 1 號舵機是固定在左側板，這樣才能跟安裝在右側板的尾舵平衡重心。二是皮帶前導輪的固定座不同，右側板的皮帶導輪固定座因較鏤空而略帶有"彈性"。

[直昇機][XLPower] [大年初五開工] XLPower SPECTER XL700 裝機前準備事項

其實直昇機玩久了，習慣用的電裝如電變/電調，舵機，馬達和陀螺儀都會有特定的品牌及組合。而重點就是在玩機身，不同的機身有著不同的飛行特性，再搭不同的主旋翼又會有不同的特性及變化。

[直昇機][XLPower] XLPower XL520 - 試機篇

試機

[直昇機][XLPower] XLPower XL520 尾舵及電裝安裝與走線

尾舵與尾控制桿組裝

XL520的尾控制桿是要自行組裝的，先把相關零件先排好。

[直昇機][XLPower] XLPower XL520 - 主旋翼總成及CCPM舵機安裝篇

尾驅主齒組裝

首先是尾驅主齒組立。XL520的尾驅主齒在套件裡已是金屬件，這相當貼心。而在尾驅主齒的上下方各要鎖上防脫勾擋片，也都是金屬件。下方照片是尾驅主齒上方，主要差別是尾驅主齒下方有用來固定主軸固定插削的溝槽，而防脫勾擋片用在上方的則是螺絲孔較大，但沒有車螺牙。

[直升機][XLPower] XLPower XL520 - 尾管總成組裝

因為XL520是皮帶機，所以機身組裝好後。先組裝尾管總成再上主齒及旋翼頭組會較順手。不過，這也未必，每人組裝順序不同。不過距上次組皮帶機 (亞拓450 Sport) 已是六年前的事了。

[直昇機][XLPower] XLPower XL520 - 宛如藝術品的尾齒箱

今晚本來要開始組XL520的尾管總成，沒想到光拍這尾齒箱就花了一個小時。
 

[直昇機][XLPower] XLPower XL520 機身組裝篇

在機身組裝開始前，因為等下會用到主軸測試穿過主軸固定座的滑順度，所以先進行主軸的保養。既然要保養就主、橫軸及尾橫軸都一起保養。

[直昇機][XLPower] XLPower XL520 組裝前準備事項

520/550級的直昇機，在飛行上有著大機的手感，但在維護上又比700級要簡單多。所以練習基本功時，這級距的直昇機是相當不錯的選擇。在一個因緣巧合之下，入手了這架XLPower出品的XL520 。基本套件是屬於520mm級距的直昇機，在組裝前，除了先開箱了解基本機身結構，評估有沒有地方要調整外。再來就是要準備相對應的電裝了。