XL520開箱
火紅色的外盒，讓我這紅黑控看了就覺興奮。這是空機套件，也就是套件含機身、主尾槳和馬達。其他如電裝部分則要自行搭配。
右下角盒內放的是主齒盤、十字盤、旋翼頭和尾齒箱等配置。左下方較大的收納盒則為機身側板及機頭罩，而正上方長形收納盒則是尾管以及520mm 主旋翼。
機身側板在包裝上則很貼心在二片機身側板的中間用一張紙隔開，而且這次零件的包裝上都採夾鏈袋的包裝。高成本，但可以再利用來裝其他東西，非常環保。
在機身側板上，也設計了現在很多家都有的機身加強片。除了在外觀上加分外，其另一主要目的則是幫助馬達散熱，而在色系上則是為偏橘的紅色。
相關零件也是個別用夾鏈袋包裝，外袋上有編號，到時組裝按說明書上的編號就可找到零件。
這是機頭罩，在套件裡同時附有磁扣座，尾端可藉由磁扣的吸附的力道而完全密合。
主旋翼頭的做工質感相當好，目前為假組狀態。等組機時再來分解重新上膠組裝。
而主旋翼則是搭載ZEAL 520mm槳，哇！好潮的槳，也是第一次使用，到時再來體驗它的特性。而在尾管部分則附上二支不同的尾管。一支為黑色，一支為螢光黃。這次要反骨一點，就用螢光黃的尾管來潮一下^^。
電裝準備
在動力方面，XL520套件裡搭載的4020無刷馬達其規格為12槽10極、1100KV。而馬達金插剛好利用之前亞拓700X因昇級好盈160A電變/電調時，換裝了RCPROPLUS REM6808 ST Pro時，換下來的5.5mm金插，用在520mm級距的機子可提高電流品質。
在電變／電調的選擇上，使用跟手上用在X4II 同樣的亞拓 RCE-BL100A 。這顆電變／電調已在 X4II / RT515上使用一段時間，其穩定度及動力應有一定水準。所以用在同樣是520mm級距的XL520上應也遊刃有餘。而電池端的接頭，考量跟手上電池的共用性，選擇了RCPROPLUS X6SA 。這接頭已使用了五年多，它的穩定度及導電能力值得信賴。
由於XL520主旋翼是搭載520mm級距的槳，所以在直推式CCPM伺服機／舵機的選擇上，在扭力至少建議在12kg-cm以上。而相較其他520mm級距的直昇機，XL520在 CCPM伺服機／舵機的設計是採用中型舵機(mini servo) 。
不可諱言，在中型舵機裡能有12kg-cm以上扭力的基本上沒有太多選擇。我想這或許也會是想入要手XL520的玩家的一個要考量的問題。過去使用在X4II 改裝RT515槳後，CCPM舵機從原本的 ServoKing 795 （10kg-cm/0.03s) ，昇級至 ServoKing 790S (12.3kg-cm/0.053s) 。照片左方為790S，右方為795 。
前陣子再昇級至 ServoKing MBLS 780/780i ，(20.6kg-cm / 0.065s) 模組化無刷舵機。前二者為空心杯舵機，而MBLS780 為高壓無刷舵機。而XL520的舵機選擇，個人推薦二種，一是 ServoKing 785 (16kg-cm) 此為空心杯舵機，如預算夠的話，另一個還是 MBLS780/780i 。不過此次在XL520上的CCPM舵機選擇使用ServoKing最新力作 BLS785 高壓無刷舵機，因為用過了780後實在是回不去了。而XL520尾舵在設定上是標準尾舵，所以這次也是使用ServoKing BLS780i 中型高壓無刷尾舵，但上蓋搭配標準舵機上蓋。這組舵機是之前780的加強版，詳細規格在到時撰寫XL520電裝篇時會再詳細分享。
有著充沛的動力供應（RCE-BL100A) ，有著遊刃有餘的制動力 (ServoKing BLS785)，再來一架 直昇機的靈魂 - 陀螺儀也是要適當合宜的搭配。感謝飛友火力支援，情商借測現在最夯的VBar Control 遙控器及 VBar NEO 陀螺儀。讓我有機會體驗這大家口中稱讚不已的神器。
下一篇為機身基本組裝篇，等完成後再跟大家分享^_^。
延伸閱讀
XLPower XL520 - 組裝前準備事項XLPower XL520 - 機身組裝篇
XLPower XL520 - 宛如藝術品的尾齒箱
XLPower XL520 - 尾管總成組裝
XLPower XL520 - 主旋翼總成及CCPM舵機安裝篇
XLPower XL520 尾舵及電裝安裝與走線
XLPower XL520 - 試機篇
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