這次的客車組合如下所示:
3689 102 RhB Api 1312 Panoramawagen "Glacier Express"
3689 115 RhB Ap 1315 Panoramawagen "Glacier Express"
3689 126 RhB Bp 2536 Panoramawagen "Glacier Express"
3689 127 RhB Bp 2537 Panoramawagen "Glacier Express"
3689 128 RhB Bp 2538 Panoramawagen "Glacier Express"
3689 132 RhB WRp 3832 Panoramawagen "Glacier Express"
這幾天團長很快的安裝好數位室內燈後再送回我手上了。在安裝配件前先來進行燈光的測試。原則上六節的燈，其車號都設為一樣，所以就可以同時開啟或關閉。除非你要單獨各別能操控燈光開關才設定不一樣的車號。而 BEMO 的冰河車廂的車輪在數位模式下是可以雙邊導電的，但新車在轉向架上的導電簧片尚未與車輪接觸，所以在裝室內燈前要先把它略折彎，確認可以與車輪接觸導電。不好意思，以下有關室內燈安裝這幾張照片是用手機拍攝，畫質較差，請見諒。
接著轉向架上的導電簧片會把電力導至車台左右二側銅片，這銅片平時是壓在座位下方的。
而在車台另一端有開孔，剛好可以把室內燈的電線焊接在銅片上，並穿過這孔位，再往上走到燈條的電力輸入端。而這顆電容是因為 dRM LD100 v700 燈條有支援電容功能，可以穩定輸入電壓。而剛好冰河特快車廂二側都有隔間，可以把電線及電容都安置在這裡，由外觀是看不到的。
所以燈條是用雙面膠固定在車廂內頂部，一共有四條電線接至燈條，二條是電力線；二條是電容穩壓使用。
以下是這次安裝的 dRM LD100 v700 室內數位燈條的功能表。
不過由於冰河車廂車長較短，加上沒有尾燈，所以功能表的 F0、F4 及 F5 功能是無法使用。而六節的讀入方式都一樣，都是先建立一車輛設定檔，再把 cv 讀入。所以就用一張照片代表，數位燈條在 ESU 50210 上會自動判別為標準 NMRA。
以下是燈條的測試影片，冰河特快因為較短，所以只有前三組燈可以控制。所以在點燈時，在全亮時可以三組一起點亮或三組亂數點亮。或者手控看要第幾組燈點亮。以下是燈條的測試影片。
在數位的燈條還有這樣多種控制，真是太強了。而在六節都設定好時，同時把六節的車號都設定為同一車號，這樣就可以六節連動控制。在燈條測試完沒問題後，還是要面對 BEMO 的配件地獄，上完配件後再跟冰河特快 N規 一起合影。 拍照時，請出 KATO N 規的冰河一起合影，一時之間還以為我拿的是 Z 規😁。
N 規的冰河特快已換上 KATO 出的乘客套件，但因為沒有做引電設計，所以無法裝燈。而 HO 規的冰河『目前』是已安裝好室內燈，但尚未安裝『小人』。
BEMO 的車向來以配件地獄聞名，每節的車廂二端一共有 18 個配件，相較於 N 規的精細度要好很多。
這節餐車也是冰河特快的特色，不過 BEMO 的紅色跟 KATO 的紅色不同，各有不同的味道。
餐車側面再來一張。
最後，冰河特快再搭配 651 / 623 車頭進行試車。
BEMO GE 4/4 III 651 牽引冰河特快
BEMO GE 4/4 II 623 牽引冰河特快
延伸閱讀：
BEMO 冰河列車 Glacier Express / Rhb GE 4/4 III 651 車頭
BEMO 冰河列車 Glacier Express / Rhb GE 4/4 II 623 車頭
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