在蒐藏冰河 N 規版本時，GE 4/4 III 651 (以下簡稱 651) 這台車頭，『斜二』的 KATO 硬是把它安排在 10-006 含軌道及控制器的套組裡才有。所以一直沒有入手是因為那軌道的半徑只有 R150，入手了也不會去用，所以也因如此一直沒有機緣入手。而在研究 HO 規的冰河時，因為目前只有 BEMO 這家在販售，也沒的選擇。它雖有 HO 規的 651 車頭，不過它的數位晶片插座也只是採用 8pin，晶片為 loksound5，所以可控性就沒有後來使用 21pin 的 GE 4/4 II 623 多。
實車馬力：3100 kw / 4160 hp
最高車速：100 kmh / 62 mph
不過它跟 623 一樣有著配件地獄，所以就先設定試車再來安裝配件。所以接下來就採用 DCC 標準程序，先在 50210 上建立一台車號為 3 的車型，再把 CV 相關設定讀入。應是金屬車台的關係，整台車拿起來感覺相當有份量。
讀完後，再按個人習慣設定各功能鍵相對的圖示。
而 651 的 DCC 功能表在官網也沒電子手冊可事先下載，硬是等到車來了再拿出紙本手冊掃瞄。跟 623 一樣，先用 Google 翻譯把德文翻成英文再手動把英文翻成中文。
651 試車影片，它特別的地方是在功能 F23 的音效，在低速行駛時才能啟用的 Albula Jodler，可以在下方試車影片的末段聽到一個類似歡呼的聲音。但可惜這台 651 並沒有駕駛室燈的照明控制。
不過接下來還是要面對 BEMO 特有的配件地獄，不過畢竟它不是靜態模型等級，有些孔位銑不夠深，有些孔位跟配件口徑公差太大，還是要用模型膠來黏。以下是上完配件的 651 定裝照。不過一開始還是商請 N 規的 GE 4/4 III 651 兄弟車一起合影，一請就三台兄弟出場，可見 KATO 多『斜二』😄。
換個角度再一張合影。
這台 GE 4/4 III 651 二端車頭顏色不同，一端為銀色，另一端為紅色。
紅色端也很讚啊，我對紅色沒有抵抗力。
HO 規的冰河在細節上果然好很多，而且拿起來的重量感也比 623 重很多，最後用這張 iPhone 7 拍的低角度做結尾。二台冰河車頭整備好了，接下來下一篇 blog 就是準備來處理冰河車廂了。
更多的 GE 4/4 III 651 照片，煩請移駕至小弟 Flickr 相本觀賞
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