CK124 是台鐵在蒸機復駛上一個重要的里程碑，而這台 CK124 HO 規銅車主要以中村精密出的 C12 銅車套件為基底去改裝的，而在製作過程中，楊大哥還會不時分享進度，這是要讓我流口水嗎？感謝楊大哥授權小弟分享這些製作過程的紀錄照片。
哇! 慢慢成型了，到這裡都還是 C12 的外型。
原本中村精密套件是以日本 C12 蒸機為模型，所以要改造成 CK-124 就要靠楊大哥的手藝，如集煙板、排障器等。
由於這台 CK-124 要改裝成數位版本，所以原本中村精密套件裡的馬達不適用（下方照片中的上方），要換成適用在數位系統合用的馬達（下方照片中的下方）。
前幾天楊大哥傳來冒煙測試影片，感動啊！這次是安裝 Seuthe 這牌子的冒煙器。
哇！進到塗裝階段了，要把輪框塗裝成白色，連桿要塗裝成紅色，這也考驗著楊大哥的手藝。
哇！好美。楊大哥在塗裝前有問我，塗裝是要用以前運行為主，還是以現役塗裝為主？最後，我決定想蒐藏現在它的樣子。楊大哥在做一部車時，都會跟車友討論想要呈現的感覺。例如，要不要上金框？保護漆要半亮或平光？在在顯示出職人的貼心，讓我愈來愈期待它的到港。
有一天，終於接到楊大哥的通知，CK-124 完成了，準備寄送。過幾天，它就出現在我手上了。當天在公司忍不住，先用手機拍了幾張，真的是太美了。銅車冰冷的手感以及拿在手上的重量感，真的太美了啊！玩火車，真的至少要蒐藏一台銅車。
實車規格：
實用蒸氣壓力：14.0 kgw/cm²
牽引力：8280 kg
最高時速：85 kmh
功率：498hp
這台 CK-124 搭載了 loksound 58410 數位晶片，以下是 DCC 功能表。
先下軌道試車，當按下 F18 出現台北車站廣播時，感動啊！客車是由 35SPK32700 擔任。因為入手時就已安裝類比室內燈條，在數位上跑就全電壓所以較亮，想說可以用就不換成數位，不過我把 50210 的電壓輸出由 16V 調降 1V 至 15V。而CK-124 有配備冒煙器，但因在密閉空間吹冷氣，家人對那煙味敏感，所以就不冒了。
不過如要加煙油時，如果是用針筒，前端是用金屬製的針頭時，這時一定要斷電再加煙油。如下圖所示，冒煙器中間跟周圍是不同極性的電極端，如果在通電狀態下加煙油，很可能造成短路，進而有燒毀數位晶片的風險。不過如改用非金屬的老鼠尾巴則就沒這層顧慮。
接下來商請 N 規的 CK-124 合影，N 規版本是東方老闆的手藝，也值得收藏。而 CK-124 目前大多由日本 C12 套件為基礎進行改裝，所以也請 N 規版本的 C12 一起入鏡合影。
不知是習慣了 HO 的大小還是，拿 N 規版本 CK-124 出來拍照時，以為是 Z 規😄。
兄弟再合影一張，能夠同時收藏二大高手的手藝，真的要有緣份。
側面來一張，中村精密的 C12 銅車套件真的美啊 !
蒸機的魅力就在那連桿跟動輪。
除了動態運轉，靜態展示也有著另一種美。
車尾細節也很讚啊，這台 CK-124 也有尾燈設計以及逼真的煤炭。
玩火車的人，真的建議要收藏一台銅車啊 ! 加上數位的加持，讓它永遠活在我們心裡。
延伸閱讀:
台鐵 CK-124 的最佳伙伴 - 14CW8000型煤水車
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