[數位][火車] Z21 黑機搭配 KATO 電動六番岔軌設定

火車在軌道上運轉，當然不會只有單調的一線一直迴圈跑下去。搭配岔軌 (轉轍器)，可以組合成待避線或多線車庫，來增加運轉樂趣。如果岔軌也能整合在數位控制器裡，一起運轉控制的話，那一定更樂趣加分。

[火車][HO] KATO 35-6251 HO Amtrak Superliner II Transition Sleeper IVb #39027

在完成二台 P42DC Phase IV 及 Phase V 的蒐集與數位昇級後，接下來自然就是蒐集 Amtrak Superliner Phase IV 雙層客車了。而客車部分是選擇入手 KATO 的版本，但 KATO 在這系列客車，現在並沒有一次出一套組，而是一段時間出一節的方式。所以首先入手的是這節 35-6251 的臥鋪客車。才剛到手，在此篇拙作引用的照片，暫時先用手機拍攝，等全編到齊再用單眼重新拍定裝照。不過照片中，後方是 N 規版本，一盒四節。而前方則是此次主角，但這麼大～盒，卻是只有一節😂。

[火車][數位][HO] ESU 50210 搭配 KATO 電動六番岔軌設定 (下)

在前一篇拙作中，已分享了如何在 ESU 50210 上，如何設定有關電動岔軌的設定，而此篇文章則進一步分享在 ESU 50210 上如何建立一個簡單的場景控制。

[數位][火車] digikeijs DR5000 / Z21 APP - 重連設定以及車速匹配調校

在類比環境中，二台動力車頭重連基本上沒有太大問題，只要二台車速接近差不多就可以放在同一迴路上。但如果車速度差太多，會產生推擠的問題。而在數位環境裡，如多台動力車要重連，同樣也建議速度要接近，或在慢速可能可以，但在中高速不同速度區間因為加速曲線不同，致使仍可會產生推擠狀況，嚴重時可能損害連結勾。

[數位][火車] digikeijs DR5000 / Z21 APP 搭配 KATO 電動六番岔軌設定

火車在軌道上運轉，當然不會只有單調的一線一直迴圈跑下去。搭配岔軌 (轉轍器)，可以組合成待避線或多線車庫，來增加運轉樂趣。如果岔軌也能整合在數位控制器裡，一起運轉控制的話，那一定更樂趣加分。

[火車][數位][HO] Athearn Amtrak P42DC Phase V - ESU 50210 設定

Amtrak P42DC 是美式柴電機車頭的主力之一，它的粗礦外型具有獨特的魅力，目前是蒐藏了 Phase IV 及 Phase V 二台車頭，未來也計劃持續把 KATO Superliner Phase IV 客車蒐藏完畢。在之前入手時也先分享了手機拍攝的外型及 ESU 58429 晶片的安裝與設定。

[火車][N規] COVID19 疫情宅在家系列 - 疫情緊繃下的小確幸 - 2021-05-30 運轉會

自從五月疫情爆發以來，已在宅在家三星期了，而從去年五月開始跳 HO 坑到現在也一年了。不過，N 規仍有它的魅力。雖然沒有場景，就在家裡客廳鋪一小圈來個小型運轉會吧。

[火車][數位][HO] 職人精神堅持系列-完美工藝 CK124 HO 銅車

有些車入手是要靠緣份，有些車入手除了你有預算，有緣份外，也要有職人的手藝加持才能有機緣收藏。是的，它就是全台不到十台的 CK-124 數位冒煙版本。 當然這台能夠成就，主要是有楊大哥銅車職人手藝加持才得以收藏。

[火車][數位][HO] ESU 50210 搭配 KATO 電動六番岔軌設定 (上)

有幾台車後，接下來當然是要讓車子在軌道上跑啊！😄 ，不過現在 KATO HM1 暫時缺貨，所以先入手了 KATO 電動六番左右岔組，也就是 KATO 2-860 以及 2-861。不過，在火車圈內，如想要把電動岔軌改成數位，基本上十個車友有十個會建議找團長操刀，也就是 drM DCC 數位鐵道模型。基本上我手藝不好，還是把這 KATO HO 左右電動六番岔軌直送給團長，請團長操刀較穩當。

[火車][數位][HO] 天賞堂 71019 日式蒸機之王 C62 2 北海道型的力與美

尚未入手 HO 車之前，還難以感覺出 HO 跟 N 規的比例差異多少，今天把 C62 2 家族三台請出來合照，在外觀比例上一看就明顯很大差異。

[火車][數位][HO] 天賞堂 71019 日式蒸機之王 C62 2 北海道型 DCC 設定與試車

講到日式蒸機就會想到 D51, C57, C61/20 以及日本最大型的蒸機 C62 系列，而個人最喜歡的是北海道型，除了在導煙板上印有飛燕標誌外，重點它有北海道型才有的鏟雪排障器。下圖右方的 C62 2 是京都梅小路的保存版本，也是KATO 京都店限定版本。