在此篇文要分享的是尾管總成組裝。首先進行尾波箱的組裝。XL700 v2 一體式尾波箱保持著它一貫的美感。不過，一代在安裝尾皮帶輪時，因為公差太小，所以要置入尾波箱時要花點時間。而在 v2 則改變了設計，讓尾皮帶輪在安裝時，更加簡單。但在組裝時要注意一些小地方，等下會跟大家說明。
首先是軸承的安裝與固定。原則上軸承的固定，個人都使用 R48 來黏著。接下來的左右側，均以機尾往機首方向看過去為原則。所以要先安裝在『右側』的法蘭軸承。
法蘭軸承要由內往外側安裝，如下方照片所示。
接下來要安裝尾皮帶輪，v2 在這裡的設計做了改變，讓你在安裝時能方便快速。不過要注意，在安裝尾皮帶輪時要先套上皮帶再進行相關安裝。不過，為了清楚拍照說明，以下步驟是先未安裝皮帶，以假組的方式說明。
1.尾皮帶輪套上由前端穿過來的皮帶後，以止付螺絲固定孔朝左的方向置入尾波箱。
2.尾橫軸由右往左側，穿過法蘭軸承後，穿過尾皮帶輪。安裝時，注意尾橫軸的方向性，在下方照片中有說明。
3.止付螺絲上膠，正確鎖在橫軸上的固定凹槽。
4.裝上墊片，這個步驟很重要。這個步驟在說明書裡沒有，因為等下會裝上左側軸承。這樣的設計相較於 v1 二側都用法蘭軸承，再花時間裝入尾皮帶輪的方式要簡單許多。但，左側軸承為一般軸承，所以外側要利用垂直尾翼來擋住。
這時如尾皮帶輪有『虛位』，表示垂直尾翼頂住軸承後，尾皮帶輪仍有左右移動的『空間』，所以要加上這墊片來調整。建議可以先假組裝上左側軸承及垂直尾翼來確認虛位的狀況，看是否要加墊片。
5.左側為一般軸承，上膠 (R48) 後再輕推靠上尾皮帶輪。
6.左側軸承上膠裝上，稍為施力推至靠在尾皮帶輪上。
由下方照片，可以看出左側軸承應是緊靠著尾皮帶輪。
以上到這裡，沒有裝皮帶是為了拍照方便說明。而在正式組裝時，是一開始就要套上皮帶進行組裝。
接著安裝垂直尾翼，垂直尾翼裝上後，其尾皮帶輪左右的虛位應只有一點點或沒有。
尾皮帶上壓輪組，二端各裝上軸承，而墊片則是在二個軸承中間。
接著長軸套螺絲，由垂直尾翼頂端孔位穿過，再穿過襯套、壓輪組、襯套的組裝順序組裝。原則上，這樣組裝完後，尾皮帶輪的虛位應會沒有才對。如此時尾皮帶輪仍有虛位，要再檢查是那裡裝錯。
跟 V1 不同之處是：
1、尾皮帶輪跟皮帶導輪二者功能合而為一，減少了零件的複雜度。
2、左側軸承改為一般軸承，方便尾皮帶輪的安裝。
3、利用垂直尾翼做為左側軸承撐板，同時也是皮帶上壓輪組的固定座。
接著進行尾雙推拉總成以及尾旋翼的組裝。以下是先把尾旋翼組件先排好。原則上設計跟 v1 一樣，只差別在尾旋翼夾跟尾旋翼 T 頭中間的墊片。v1 是二片較薄的墊片，而 v2 則改為一片較厚的墊片。而旋翼夾靠尾 T 頭側的軸承出廠已上膠固定，以及 T 頭內側已裝好橫軸墊圈，所以就沒拆下來拍照。
可以先上膠鎖上尾橫軸一端的螺絲。如使用扭力起子時，建議扭力在 1.4 - 1.5 Nm 即可。
止推/推力軸承同樣要上專用潤滑油，接下來就按照主旋翼組裝類似的步驟。按照上方零件排列圖的順序，依下列順序組裝
1.止推軸承上油、墊片及軸承先裝上橫軸，再穿過尾旋翼夾。
2.T頭內的墊圈塗上矽油。
3.橫軸套上略厚的墊片，再穿過 T頭。
4.另一端按同樣工序，套上旋翼夾，置入軸承、墊片、止推軸承後，再鎖上螺絲加墊片。
而尾雙推總成的 L 臂部分，為一二件式設計，在 L 臂要鎖上雙推控制臂的地方有固定凹槽。所以固定凹槽朝下，再用二支螺絲鎖上，其 L 臂鎖的方向可參考下方照片。
在這裡可以看到 L 臂鎖在雙推控制臂的方向。另外，二支用在尾雙推導輪的控制螺絲，也要上膠固定。
以下是尾軸滑套、雙推導輪、螃蟹夾及八字環的組裝。而在組裝時要注意八字環的方向性。八字環有一面上面有『1』的字樣，另一面沒有。在把八字環鎖上螃蟹夾時要注意方向性。
首先在尾雙推導輪中間置入大銅套，二側再套上法蘭軸承。接著尾軸滑套穿過尾雙推導輪。接下來是重點，在螃蟹夾螺牙內側均勻的塗上螺絲膠，接著用棉花棒或衛生紙擦去靠尾軸滑套側溢出的膠。再來先用慢慢的把尾軸滑套慢慢旋入螃蟹夾內，再把多餘的螺絲膠拭去。
而八字環安裝也有方向性，請參考下方照片的相對位置，注意『1』那面是朝上或朝下。而螺絲是由未洗螺牙那側往有洗螺牙這一側來鎖定。
所以八字環靠螃蟹夾這一側套上銅環後，再按指示把『1』這面朝上或朝下，再螺上固定螺絲後就完成了。在鎖八字環固定螺絲時，要注意不可過度施力，而致使八字環活動不順。
在完成尾雙推控制總成及尾旋翼後，就可以把這些安裝上尾波箱了。
首先，先安裝尾雙推固定座。
尾雙推固定座的安裝方向，可以參考下方照片可知。因為垂直尾翼已安裝上，它同時又擔任上壓輪的固定，所以在拍照時不方便『橋』角度，所以就利用 v2 的零件箱來輔助，這樣放在上方拍照也較方便。
而要把尾雙推控制臂鎖上固定座時，建議螺絲膠先上在固定座二端的螺紋孔內，並注意把溢出螺孔表面的膠擦拭乾淨。而在鎖上固定螺絲時，建議用二支起子在二端同時用相同力道，慢慢等速的鎖上。
接著把尾雙推控制總成推入尾橫軸上。在推入時，同時把尾雙推的控制螺絲置入尾雙推導輪。尾波箱的機械結構真美啊！而且在 V1 的尾控制 L 臂還是用碳纖維板切割的，而在 v2 已是金屬件，在整體外觀美感和強度上都提昇不少。 另一個明顯跟 V1 明顯不同之處是尾控制 L 臂由大家熟悉的下方，移至上方了。這樣一來各位可以在下一篇舵機安裝篇可以發現，尾舵也會由機身下方改移至機身上方了。
再來把尾旋翼裝上尾橫軸，而尾 T 頭的止付螺絲，在上膠後，對準尾橫軸上的固定凹槽來固定。這時要注意尾旋翼夾臂的方向，可參考下方的照片。而尾旋翼夾臂的球頭要壓入八字環時，是由沒有『1』的那一側壓入。
從另一角度來看，可以看到尾旋翼夾球頭壓入八字環的方向。
最後尾管的安裝，在 v1 原本是用尾波箱先把尾管『箍』緊，再用一定位螺絲刺穿尾管固定。而在 v2 則改為左右各二支螺絲由外向內鎖上，其螺紋孔則是在尾波箱上。這樣的方向也較精準，而且在組裝上也較簡單。
左右各二顆 12.9 高強度的芳生螺絲，緊緊的固定著尾管及尾波箱，讓人很放心。接下來在下一篇文章中會分享尾管總成、主齒盤、尾驅主齒及主軸安裝上機身的大部組機，以及舵機的安裝。
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