Tier 4 代表它符合 2015年後的 EPA (Environmental Protection Agency) 環保署廢氣排放法規，也是目前最嚴格的標準。下張是各期環保標準所排放廢氣的標準，原文出處可參考這裡。感謝美柴達人閔哥提供這環保資訊。
T4 相較於前代的 GEVo，有著較長的車身，這樣在就可以安裝散熱效率更好的散熱器。相較 GTEL Big Bow 以窮盡洪荒之力，採用噴射引擎為動力有著相當大的反差。而它的車頭側邊有著加拿大原住民部的塗裝為之特點。
外盒跟 KATO SD70ACe 布希號合影，可以看出 HO 較大盒 (廢話)。而且它是 Rivet Counter 等級，它的細節呈現已有相當水準。
跟 Big Blow 一樣，這台 T4 也同樣配備了 loksound 5 晶片及搭載 ESU PowerPack，讓供電不穩時仍有 3 到 4 秒的行走能力。不過也因如此，如果車子的 loksound 5 晶片要進行重置時，除了要在編成軌進行重置外。在重置後要做完全斷電時，要至少等待10-15秒，讓 ESU PowerPack 裡的電容完全放電後再重新送電才會完成重置程序。照慣例在試車前先把功能表翻譯好備用。
而它在功能表裡有幾種燈光，用在不同的情境下，在這先整理，如有錯誤再請各位前輩指正。
DPU lighting / 重連模式燈號控制
DPU 是 Distributed Power Unit，簡而言之就是重連。在美柴運轉時，重連是一種很常用的方式，用在山區運轉，需要大馬力時。而擔任重連的柴電大多以頭尾相反的方式與前方向連接，這時在數位燈光的控制如啟用 DPU lighting，這時頭燈點的方向就會跟運轉的方向相反。但，這是要叫我再買一台嗎？
Ditch Light / 警示照明燈
警示照明燈大在車頭下方二側，所以在過平交道時警示照明燈一點亮，用來警告車輛現在火車要通過平交道。
Dimmer / Rule17 燈光控制
不同家鐵道公司對 Rule 17 使用情境不同，當 Dimmer 啟動時，頭燈點亮，但警示照明燈會關閉。以下是由 DCC-Wiki 說明 Dimmer 使用的情境。
1. 在車站，駐車模式快完成時
2. 當車在其他車後方且引擎關閉時
3. 當車引擎關閉且停在昏暗的主線上等待其他車靠近時
4. 當車經過相鄰軌道的車頭跟車尾時
5. 當以手勢打信號允許通過，或者考量到火車員工安全時
Drive Hold
這是 ESU loksound 一個功能，當按下去時，火車會定速行駛。接著你改變油門則會改變音效。
在試車前，先來跟 KATO 布希號合影。
Rivet Counter 等級的車子，細節果然有一定水準。
駕駛室側面窗戶的雨遮都有做出來。
這個細節真可怕，蝕刻網視線都可穿透過去看到背景布，而且也不妥協的把波浪網狀做出來。
在拍完全車外觀後，準備來試車。
在開始前，先把 T4 的車輛圖示上傳 50210，也就是下圖中由下往上數第二台。
但 R4版本的 T4 是搭載 loksound5 數位晶片，預設是會啟用 Railcomm 通訊協定。我習慣把 Railcomm 功能取消，也就是把 CV29 原預設值是 14 改為 6，也就是原先是
bit 1: 啟用 28/128 speed step
bit 2: 啟用 類比環境運作
bit 3: 啟用 Railcomm
有關 speed step 說明可參考另一篇拙作。現在把bit 3 為 0，取消 loksound5 的 Railcomm 功能，所以 CV29 設為 6。而我的做法是把 50210 的 Railcomm 功能關閉了，只要是 loksound5 的車，如 ST GTEL 8500 MQ，都採用手動建立車子再自動讀入 CV 的方式。不過如在車聚時應還是要把AB車 Railcomm 取消較好。
因為 50210 Railcom feedback 我把它關閉了。所以先在 50210 上手動建立一車子，車號預設為 3 ，進入車輛編輯器的進階頁面按下 Start，把 loksound 5 晶片的設定資料讀進來。
咦！以前讀 Trix / Quantum 時，CV 也都只有 35 個，這台搭載 loksound5 晶片的 T4，有快 2000 個 CV @@"。難怪像光喇叭就有 16 種可選擇。我果然是新手，連這都嚇到吃手手😄。
F8 按下去，引擎起動！哇，柴電的引擎聲好療癒啊。再啟動頭燈以及過平交道時要啟動的警示照明燈，好正點啊！而且連床下都有照明@@"
來，正式試車一下！
仔細一看，哇！它行走時，車軸中心會轉動！天啊，這太像真了，還是我孤陋寡聞 。而且發現 ScaleTrains 的貨車也是車軸會轉動，而不是軸心內頂在轉向架上！看來以後車軸不會轉的車不買了 😆。
沒有留言:
張貼留言