執行標準離場程序從松山機場起飛後，我沿著 W4 航道往南飛，當航機飛過 HLG VOR，我把導航航向調整為 TNN VOR。當飛機過了 TNN VOR 時，我把客機略往外海一帶，繼續南飛，準備進行高雄小港的進場程序。
當年為了飛模擬飛行，去民航局買了台北飛航情報區的資料。也把台北飛行情報區的資料檔全匯入模擬器。再依標準的進離場程序進行北高線的飛行，這是在之前飛微軟模擬飛行的日常，以前每天至少一至二趟北高模擬飛行來回。早期電腦不像現在運算能力強，要模擬左右的視角，一共要三台主機，安裝 NE2000 網卡，並透過 RG-58AU 同軸相連接在一起。透過左右二台主機分別同時執行模擬器，再分別顯示左、右視角。這是在 25 年前用來飛模擬飛行的裝備。但在小孩出生後，我就封存也沒再飛了。
但飛行的夢想仍是心所嚮往，所以後來有飛遙控直昇機，以及後來的空拍機等等，都是一圓飛行夢想的實踐。而此行，也是一個難的機會。因為在名古屋中部國際機場的 787 Flight of Dreams，有提供 787 模擬駕駛艙的體驗。
是的，The Luxury Flight 有提供 787 模擬飛行體驗，它位在名古屋中部國際機場 787 Flight Park 裡。但，如果沒有事先預約，很可能到現場沒有機會排上。所以在行前請 JCB 白金秘書協助預約 787 模擬體驗。好，讓我們先往名古屋機場移動，等下再來介紹 787 Flight Park 及 787 模擬器體驗。
像日本有很多在地的商店，或一些在地的火車票很難預訂，英文無法溝通時，就可請 JCB 白金秘書幫忙。之前在日本搭仙后座寢台列車，有一段青森到札幌的過夜火車 Hamanasu，無法從 JR 網站預訂，也是 JCB 白金秘書協助預訂。有常去日本旅遊的，算是很好的小幫手。
到中部國際機場的車很多，今天不趕時間，也沒大件行李。所以就沒有搭機場快綫 μ-SKY，而搭一般的火車前往。μ-SKY 分為二種，一是全車均為指定席的藍色列車；一是前二節為指定席，其他四節為自由座的紅色列車。
搭一般列車，大概 35 分鐘很快就到機場了，只是剛上車會有上班通勤人潮。不過剛好這次也可當做最後一天由名古屋搭機回台的『勘景』😁。下了火車走進大廳為第一航廈。左手邊是前往第二航廈的通道，在右側標示牌上有寫著往 787 Flight of Dreams。基本上 787 Flight Park 在 T1 及 T2 中間。而後天要回台時，也是在 T2 搭機。
在導引標誌下方則是 787 Flight Park 的廣告看版。因為名古屋是 787 主要的製造基地之一，所以波音公司把首架 787 ZA-001 號機送給了名古屋機場。所以名古屋機場是先把這架 787 牽引至機棚，才在周圍蓋起這 Flight Park 建築。
廣告看版左方有地圖，標示著前往 787 Flight Park 的路線。
這是 787 ZA-001 飛行試驗機在 2015/6/22 降落在名古屋時的紀錄。
這是 787 ZA-001 當時牽引進展示機棚的縮時影片。
這是負責施工的東急建設的紀錄片。
走在由 T1 走向 T2 的連通道上時，就可以看到遠處的 787 Flight of Dreams 機棚。
這是走到 787 Flight Park 前的大門，後天要到 T2 回台也是要先路過 787 Flight Park。
走進 787 Flight of Dreams 了，心情很是興奮。這裡是 3 樓，有部分餐廳，再往前走就是 T2。
咦！怎還沒有開門？
啊！原來十點才開門。主要想說 787 模擬體驗要提早報到，大概 9 點就到了😂。其實在 T1 的看版上也有說明，或許太興奮了而沒注意到。
還有時間，所以我們就先走到 T2 看看後天的動線。T2 主要是提供給廉航的航站，結果一天只有九班國際線。而我們要搭的 IT207 13:15 是當天第一班飛機。所以 T2 早上也沒有什麼人潮。
9:30 星巴克開門了，是在 787 Flight Park 的 3 樓。日本人很會做生意，蓋了一堆餐廳圍在 787 周圍。所以要高角度欣賞 787 都要花錢進餐廳消費。不過離十點還有半小時，所以買了杯星巴克坐進觀賞區，趁一樓 787 Flight Park 尚未開門前，先拿起相機記錄 787 Flight Park 的空景。2 樓是圍繞著 787 的各式『景觀』餐廳，景觀當然是指這架 ZA-001 787 了。一樓則是可免費入場的 787 Flight Park。
正面來一張！
咦！引擎前有一枱階，等下可以在這裡拍照。邊拍邊盤算著，因為等下體驗完 787 模擬器後，就要趕去 TamTam 名古屋店買小孩想要收藏的 Tomytec 巴士。體驗時間大概要快二小時，所以飛完快中午了。所以趁這時先把等下想拍的角度及鏡位先想好。
用 iPhone15ProMax 的五倍望遠拍一張駕駛艙外觀，像不像外星人？
十點開門後，我們就到一樓的 Luxury Flight 報到，準備進行 787 模擬飛行體驗。787 飛行體驗有不同的時間及行程，可以參考此網頁。另外也可加入會員，價錢不同，有部分的飛行計劃也只有會員才能選擇。
這次我們體驗的是時間 30 分鐘方案：13800 日元
而 30 分鐘的飛行計劃有下列幾種：
方案A：自由飛行
方案B：中部國際機場 (RJGG) - 關西國際機場 (RJBB)
方案C：中部國際機場 (RJGG) - 中部國際機場 (RJGG)
方案D：中部國際機場 (RJGG) Touch and go
而我們此次體驗的是方案 B。而我們父子三人的體驗各 30 分鐘，也就是一個小時半。一般來說，如你只要進駕駛艙拍照是要另外付費的。但我們是三人一組，也就是說一人在飛時，另外二人可以坐在後方拍照但不能錄影。
一進 787 駕駛艙，哇！第一次進距離接觸真實的 787 駕駛艙，真是太讚啦！教官示意我坐上左方駕駛座，教官則坐在右方駕駛座帶飛。
教官在問，誰要先飛？小孩都說爸爸先飛！這樣他們可以先學習，以免等下踩雷。這跟在飛空拍機一樣，小孩都叫我先飛，他們就可以少去等下在空中找鏡位的時間😂。
教官開始解釋基本的儀表版資訊。我跟教官說，我有飛過五年的 Microsoft Flight Simulator，基本的儀表飛行資訊沒有問題。因為之前主要使用 747 的儀表版飛行。大致上主要的儀表都很類似。
教官點點頭，進行了一些起飛前的檢查後，示意我按下油門上的起飛鈕後，推油門。這時飛機開始在跑道上加速，熟悉的報速音以及資訊開始湧入眼簾。這時聽到 V1 Rotate，我反射的把操縱桿後拉。因為速度到達 V1 是指可以抬起機鼻，準備拉昇了。這時速度也過可離地的標準。整架 787 就輕盈的離地了！天啊！真是太太太讚啦！
基本的儀表版在你前方有二個。左方是姿態儀，下方咖啡色是地表，藍色是天空。左方的垂直資訊是速度，右方的垂直速度是高度。中間白色水平線是機身的攻角角度。而粉紅色的十字是代表飛行計劃中，機身應在的位置。
右方是飛行計劃與實際飛行航線指示。白色線是你控制下飛機的飛行路線，而粉紅色為計劃中的航線。如下方照片所示，白色線跟粉紅色線重疊，代表著我飛在計劃中的航線上。
而在正中間上方可以設定三個資訊，由左到右分別為航速、航向及飛行高度。原則上這三個資訊設定好後，787 可以自動飛行的。而在體驗後，我只把航速設為自動，而航向及飛行高度則由我來手控。下方的設定是：
航速 290
航向 242
高度 10000
在我飛完後換小孩上場了。先由『第一債權人』首發，教官可以用簡單的英文溝通。而在小孩飛行時，則由我在後座以中文方式帶飛。教官在前右座還舉個大姆指，說我帶的很好😁。可以看到他前右方的飛行計劃儀表版上，可以看到白色線跟粉紅色線有角度差，表示要手控飛行往飛行計劃飛。但飛飛機跟開車不同，我提點了小孩幾個要領，最後也順利降落在關西機場。
換『第二債權人』上場，有了前二場的『示範』。第二債權人很快進入狀況。飛機也飛的較穩，並不會為了要追著計劃路線而出現左右來回的乒乓效應。
可以看到右方飛行計劃儀表版上，中間下方有一個往左彎的白線，那是以現在的飛行速度、航向維持不變時的飛行軌跡預測。我提醒小孩，不要急噪，就維持目前的速度及航向，在快要跟粉紅色線重疊前，再把機體輕輕往右帶即可。而在過程中，要看到左方的儀表版注意高度不要掉太多。而航速則交由電腦來控制。
最後第二債權人也順利降在在關西機場，結束這一小時半難能可貴的體驗。這真是寶貴的體驗，跟在電腦上飛模擬飛行器差太多了，完全沈浸的氛圍真是太讚了。不過，幸好以前有飛模擬器經驗，至少基本儀表版資訊以及儀器飛行的基本功還有，所以上手很快。教官在一旁會協助你飛行。 787有如自排車，在基本操控上，就算你沒有經驗，也可順利操控。
體驗完後，因為接下來要趕去 TamTam 看有沒有小孩想要的 TomyTec 絕版巴士。所以我們很快的在 787 Flight Park 拍照。順帶一提，這 787 Flight Park 是免費參觀的，只有 787 模擬飛行體驗要付費。所以如您有機會路過名古屋中部國際機場，可以來這裡走走，近距離跟 787 合影。
近距離看著 787 的引擎相當震憾！平時應沒有機會這麼近距離觀察。
要不是為了趕下一個行程，其實可以好好花時間拍照。不過，這也是給我一個再來一趟名古屋的理由😀。而且這次沒有買 787 的飛機模型，下次一定要買😂 （這才是重點）。
為了以最快的速度趕回金山車站，我們選擇搭乘全車指定席的 μ-SKY。在金山站吃完午餐再搭 JR 東海道線到清州車站。而金山車站不像名古屋車站，動線單純，轉乘火車也較快，就準備往下一個目的地前進 TamTam 名古屋店。
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