第一次看到有模型商要做萊茵特快 RRX (以下簡稱 RRX)，立馬被它霸氣的塗裝外型吸引，完全沒有抵抗力，在腦袋斷片的狀態下，就跟了團購單。透過歐車亞太轉運中心執行副總的協助，沒多久 RRX 就出現在手上了。
先來研究萊茵快車的歷史背景，它是一班區域快車服務，通常沿萊茵河（德語：Rhein）開行。該快車從每天早上 5 點開始服務至晚上 9 點結束服務，每小時對向發出一班，從韋塞爾車站出發，途經奧伯豪森站、杜伊斯堡火車總站、杜塞道夫站、科隆火車總站、波恩火車總站、雷馬根站和安德納赫站，最終到達德國北萊茵-威斯伐倫州和萊茵蘭-普法爾茨州的科布倫茨。該快車是萊茵-魯爾交通聯合會中使用率第四高的鐵路，每天約有 48,000 名乘客乘坐萊茵快車。
在 2016 年 12 月的德鐵時刻表變更之前，萊茵快車一直往返於艾默里奇站。現在該服務往返艾默里奇站的部分以及原歸屬於 RB 35 ( Der Weseler ) 的附加服務已經改為包含在萊茵-艾瑟爾快車（RE 19）的一部分運營服務中。
Rhein Ruhr Express（品牌名稱為 Rhein Ruhr Xpress 或簡稱 RRX）是德國萊茵-魯爾大都會區的區域鐵路系統，連接魯爾河谷與中部萊茵地區。其主要目標是提供多特蒙德與科隆之間幹線的一條快速交通路線，該幹線沿著魯爾河谷，列車每 15 分鐘一班。這條主幹線已經擴建、改善或重新配置，以容納更多列車並提升列車速度。與先前被取代的區域快車（Regional-Express）類似，RRX 路線會從主幹線分支出去，以較低的班次服務其他城市。
從 2018 年至 2020 年，本計畫共購買了 84 列西門子 Desiro HC 型列車，由單層動力車和最多四輛中型雙層客車組成，兼顧了可達性和載客量。這些列車具備更高的載客量與加速度，有助於提升準點率。第一條 RRX 路線於 2018 年 12 月開始營運，截至 2023 年已有五條路線營運中。整體建設預計在 2030 年完成，屆時該專案預期每日可減少 24,000 次汽車通勤行程。
基礎建設工程
為了因應高度壅塞的萊茵-魯爾地區內新增列車所需的運能，幾乎整條路線都規劃了全新的或升級的基礎建設。這些工程包括新增軌道與月台、軌道間的新連接與天橋，以及升級的號誌系統。
整體計畫被劃分為 6 個不同的區段（德文稱為 Planfeststellungsabschnitte，簡稱 PFA），每個區段又進一步細分為多個子區段，分別針對不同工程類型進行施工。
科隆－杜塞爾多夫 Benrath（PFA 1）
在第一區段中，為了增加容量，貨運列車將從 RRX 使用的軌道移至 S-Bahn 軌道。為此，S-Bahn 全線在 2023 年夏天完成了雙軌化[12]，並加大了兩軌之間的間距。在 Leverkusen，原本的側式月台改建為島式月台，為此需拆除原車站建築。此區段的大部分工程已完成或接近完工，僅剩些許作業預計在 2024 年內完成。
杜塞爾多夫 Benrath－杜塞爾多夫 Wehrhahn（PFA 2）
在杜塞爾多夫與杜伊斯堡之間，RRX 將行駛於兩條完全獨立的軌道上。此區段的南側需新建兩條軌道，而在北側，兩條 S-Bahn 線路將共用一組軌道，原本的 S-Bahn 軌道將釋出供 RRX 使用。杜塞爾多夫中央車站也將新增一個月台，以容納更多列車。目前這些工程尚未開始施工。
杜塞爾多夫 Wehrhahn－杜伊斯堡（PFA 3）
RRX 將一路使用專屬軌道至杜伊斯堡中央車站，再與其他鐵路交通匯合。為此，整段區間將擴建為六軌。在杜塞爾多夫機場，因其為德國旅客數第三大的機場，車站將擴建兩條新軌道與月台。接近杜伊斯堡車站南側的路段也將建造新天橋以增加容量。該區段目前尚未展開任何施工。
介於杜伊斯堡中央車站與 Mülheim an der Ruhr 邊界之間的區段也屬於第 3 規劃區段，但此段不包含 RRX 專用軌道，僅會對既有鐵道做最少量的改動。[19]
Mülheim an der Ruhr（PFA 4）
整個 Mülheim 區段僅安裝了少量的新道岔與新式聯鎖系統。由於工程量極少，這是唯一一個所有作業都已經完工的區段。
埃森－波鴻（PFA 5）
在埃森與波鴻地區，RE 16 與 RB 40 兩條區域鐵路線將移至 S-Bahn 軌道上行駛，並透過縮短號誌間距來提升非 S-Bahn 軌道的運能。此區段的兩部分已取得建築許可，但實際施工尚未開始。
多特蒙德（PFA 6）
多特蒙德的基礎設施規劃受到「德國節奏列車計畫」（Deutschlandtakt）影響甚鉅，因此多數設計需重新擬定。由於此原因，目前尚未公開任何具體計劃。
Desiro HC RRX 實車 VVVF 影片
以下是 RRX 的數位功能表，功能相當多，遠光燈、駕駛室燈及行先照明都可以分開獨立控制。
RRX 的包裝盒也很不同，比一般的盒子要高一點，外盒上有另外套上 RRX 圖樣的包裝。
拿開外盒包裝後，出現的是 Modellbahnumion 的收納盒。
RRX 一組四節車廂，在收納盒上是採 2 X 2 的收納方式。其中一節有提繩，可提起其中一節後，同一層的另一節就可以拿出。一開始看到會覺很特別的收納方式，在實際拿取時，反而覺這種方式要拿取還真有點不方便。
RRX 一個編組一共四節車廂，另外一個驚喜是四節車廂竟然是雙動力。在頭尾二節車廂均有動力配置。
不過，傳言中的 RRX 車漆恐溶於水。雖然未 100% 確定，但總是小心一點較好。加上它是亮面的車漆，易留下指紋。所以在拿取 RRX 時，還是戴上白手套較安心。
RRX 全車數位控制，各車之間有數位控制接點。
但，這數位控制拉點兼連接器在接駁時，因強度不足會有下沈的問題。所以 RRX 套組裡，有一個接駁輔助器。把輔助器放在軌道上，就可以防止連接器在接續時下沈，進而順利接續。這真是貼心的設計。而這個接駁輔助器也可以用在 CAT 奧地利機場快綫上。
RRX 試車，那 VVVF 音效真是銷魂啊!
車頭特寫，當初就是被這 RRX 的車子以及塗裝吸引到。這配色真是好看。
這超殺的低角度，肯定要來一張啊!
RRX 車頭側寫，可以看到編成車號是 462 046。
車頂集電弓的細節呈現也相當不錯。
RRX 全編四節一組，排在一起入鏡，這塗裝真是好看。不過，未來仍會戴手套拿車，以防傷到車漆。接下來 Desiro HC 還會有紅色塗裝以及黃色塗裝，各位的口袋要守好啊 😂!
沒有留言:
張貼留言