夜深人靜時，聽著蒸機運轉時的音效，看著轉動的動輪及連桿的連動也是種享受。這時先請出鏡面木台智慧型全方位鋼纜傳動式動態運轉展示系統，簡稱跑步機😂。
ROCO 跑步機採用鋼纜傳動方式，相較於軸承式跑步機，除了可以運轉後推式蒸機，也就是動力在煤水車上之外。在動態運轉的好處是全車輪子都可以運轉，如前導輪等等。
首先上場的是 Trix 25498 498.1，這也是少數幾台車神呂董稱讚的車。看著 498.1 運轉時主輪及連桿動作，銷魂啊!
運轉熱車完後，拍幾張 498.1 在 ROCO 跑步機上的照片。首先，全車側邊照先來一張。
這個角度當然也不能錯過。
主動輪在鏡面枱上的倒影，美啊!
邀請 KATO N 規 C50 蒸機一起入鏡合影。
接下來上場的是一代銘機 前東德國家鐵路傳奇 - 18 201。這組 Trix 25020 其實是有二台煤水車，但因為跑步機台長度的限制，所以才只掛載一台煤水車上場。
加上鏡面地台的倒影，紅色的動輪美啊!
紅色動輪以及連桿的動作，加上鏡台面的反射，讓人目不轉睛。
動輪近距離特寫，這真是蒸機的魅力之所在啊!
駕駛室側邊車號銘版，在在說明了它的身份以及在東德鐵路史上的地位。
再更近一點來欣賞動輪連桿的機械之美!
接著 18 201 之後上場的也是由 VES-M Halle 負責改裝，同樣代表德國鐵路傳奇的一代銘機 02 314。可是, 可是, 扼腕的是後來才發現忘了拍 314 的靜態定裝照片。只好等下次有機緣上場時再來補拍。
最後上場的也是一代神機。當時 Trix 在生產時已標註這台 241-A-65 只生產一次，也因此造就它的稀有性。剛好在日前有其機緣，某車友割愛時剛好承接到。
車身側面照肯定要先來一張，因為都用在 Z21 設定時，車子的照片指定部分。
第三人稱的側上方視角，也是一個不錯的角度。
主動輪與連桿的機械結構之美，加上鏡面地台的反射，加分啊!
運轉會的最後，用這張一代銘機 241-A-65 略低的側視角來做為結尾，也期待下次車聚用 241-A-65 牽引東方快車的雄姿。
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