[直昇機][XLPower] XLPower XL520 - 主旋翼總成及CCPM舵機安裝篇

尾驅主齒組裝

首先是尾驅主齒組立。XL520的尾驅主齒在套件裡已是金屬件，這相當貼心。而在尾驅主齒的上下方各要鎖上防脫勾擋片，也都是金屬件。下方照片是尾驅主齒上方，主要差別是尾驅主齒下方有用來固定主軸固定插削的溝槽，而防脫勾擋片用在上方的則是螺絲孔較大，但沒有車螺牙。

[直昇機][亞拓]力與美的極致表現- 700X第六道工法-換裝加強型尾支撐桿

今天收到新款的700級加強型尾支撐桿組，不過感覺好像有點不同？

[直升機][XLPower] XLPower XL520 - 尾管總成組裝

因為XL520是皮帶機，所以機身組裝好後。先組裝尾管總成再上主齒及旋翼頭組會較順手。不過，這也未必，每人組裝順序不同。不過距上次組皮帶機 (亞拓450 Sport) 已是六年前的事了。

[直昇機][XLPower] XLPower XL520 - 宛如藝術品的尾齒箱

今晚本來要開始組XL520的尾管總成，沒想到光拍這尾齒箱就花了一個小時。
 

[直昇機][XLPower] XLPower XL520 機身組裝篇

在機身組裝開始前，因為等下會用到主軸測試穿過主軸固定座的滑順度，所以先進行主軸的保養。既然要保養就主、橫軸及尾橫軸都一起保養。

[直昇機][XLPower] XLPower XL520 組裝前準備事項

520/550級的直昇機，在飛行上有著大機的手感，但在維護上又比700級要簡單多。所以練習基本功時，這級距的直昇機是相當不錯的選擇。在一個因緣巧合之下，入手了這架XLPower出品的XL520 。基本套件是屬於520mm級距的直昇機，在組裝前，除了先開箱了解基本機身結構，評估有沒有地方要調整外。再來就是要準備相對應的電裝了。

[直昇機][亞拓] 力與美的極致表現- 700X第五道工法-強化傳動力

亞拓新出的鍍鈦硬膜處理主軸，除提高硬度外還能抗鏽、抗腐蝕。本已下訂，但沒想到後來只要參加亞拓Funfly 2017 大會師即有贈送，亞拓真是太佛心了。剛好跟前陣子嗆聲購入的加強型尾管固定座一起更換。原來的主軸就先用WD40去鏽完，用環保去漬油擦掉WD40後，再上層矽油封存。

[直昇機][亞拓] 力與美的極致表現- 700X第三道工法-邁向700XT之路-試機篇

日期：2017/07/13
地點：福德飛場中午左右
氣溫：34度
風速：1 級
相對濕度：57%

[直昇機][亞拓] 力與美的極致表現- 700X第三道工法-邁向700XT之路

又到了夏日季節，平日中午動不動就38度的高溫，考驗著直昇機電裝的穩定度。所以，在夏季來臨前打算把原來700X套件中的RCE-BL130A電變昇級為好盈的160A，提昇安全係數。當然，這只是個人從安全角度考量。

[空拍] 「御」風而行的空中舞者 - DJI Mavic飛行模式與室內飛行注意事項

註: 此文原發表於 2017 年 3 月，以 Mavic Pro 一代為參考，說明各種飛行模式。而各模式目前仍可套用在 Mavic 2 Pro 系列機型上。

此篇文章的目的是想在飛行前，先了解自己手上 Mavic 各種飛行模式的方式以及限制。還有因為不同天候或環境條件變化時，Mavic 會自行切換不同飛行模式而使操作方式改變，或者部分功能無法使用時的因應之道。加上此時如在視距外，無法看清機體姿態時，都有可能出問題。唯有充分的準備跟練習來掌控  Mavic，才能安全的飛行。

[空拍] 「御」風而行的空中舞者 - DJI Mavic 基本設定篇

註: 此文為2017年3月入手 DJI Mavic Pro 一代時所撰寫之文章，雖現已是 Mavic 2，但在基本操作部分在觀念及界面上是可以參考。

Mavic 真是太穩又好飛了。雖然如此，還是要了解 Mavic 的基本設定，不同的飛行模式及其限制，這樣才能更安全的方式來飛行。本篇主要在分享第一次首航、基本設定及如何安全的飛行，還不會討論到智能飛行、ATTI 及 OPTI 飛行模式及 App 全部功能。為了方便截圖以及有較大的畫面，所以採用 iPad 來外接至遙控器，擔任地面工作站角色。

[直昇機][亞拓]力與美的極致表現 - 700X 第二道工法 - 換裝加強型尾管固定座

700X 二段式分離式機身，上半段為窄機身設計，能有效抵抗側向應力，保持機身鋼性。