在之前分享拙作時有提及，其實在收藏 HO 時，大多是之前在 N 規已有收藏過，而且是很喜歡的車。 這次要來分享的是 AMTRAK GE P42DC 這台經典的車頭。
之前蒐藏美柴時，一開始是從 ScaleTrains 開始，因為 ScaleTrains 細節夠，數位版同時內建 ESU loksound 晶片，價位比起自己入 DCC Ready 再改 ESU 晶片要便宜許多。但 ScaleTrains 的車子種類不多，而 Atheran (以下用暱稱 "阿森") 的車，細節也直逼 ScaleTrains，在結構上也方便調整維護。剛好阿森出了 P42DC ，天啊 ! 又是一組之前在 N 規時就很喜歡的車。所以二話不說就入手了 Phase IV 及 Phase V 二台車頭，因為 P42DC 牽引 Amtrak Superline Phase IV 客車不都是重連😁
因為個人較偏好 ESU 晶片，所以沒有入手內建海嘯二代 (Tsunami 2) 晶片的數位版本，而是入 DCC Ready 版本，再自己加裝 ESU 晶片進行。如果這次的體驗不錯，接下來美式列車除了 ScaleTrains 外，『阿森』也會列為口袋名單之一。因為是 DCC Ready 版本，在未動工改數位前，已先寫了一篇拙作，用手機先搶先拍幾張。
車殻拆卸
因為二台車的改數位方式都一樣，所以以下就先以 Phase V 版本 P42DC 來撰文分享，進行晶片的安裝及部分線路調整。這台阿森 P42DC 車殼主要固定是透過二隻自攻螺絲，在下方照片中，車身的右上跟左下角可以看到二隻螺絲。
二隻螺絲旋開後，二隻手抓著頭尾，輕輕的上下搖晃，均勻的力道水平往上把車身抬離車台。不用擔心，這台 P42DC 的線路或燈，並沒有固定在車殻上，所以可以慢慢搖晃擡起車殻。
這時露出了了車台上 DCC Ready 集成電路板及線路。天啊 ! 怎用透明膠帶固定線路，實在對老美的想法無法理解，這應要處理一下。中間上方是 DCC Ready 集成電路板，二側黑白的圓形座是喇叭的共震固定座，共震箱內徑是 25.5mm，可以安裝 28mm 4 至 8 歐姆的喇叭，而此次喇叭先安裝一顆。
ESU 58429 晶片安裝
先把原本固定用的透明膠帶取下，可以看到 DCC Ready 的集成電路板。以及裝在上面中間的一小塊類比行車模式跳線板，而此車原廠預設是在類比線路上跑，但透過此設計讓想要改數位的車友也可以很方便的昇級。
把類比行車模式跳線板取下後，車台上只剩下 DCC Ready 集成電路板。而下方在類比行車模式跳線板的右方是這次使用的數位晶片 ESU 58429，為一 21 pin 的數位晶片。也因有這片 21 pin DCC Ready 集成電路板的設計，大部分的線路都已集成到集成板上，所以在數位化時，工序變的很簡單。
接下來先說明阿森 DCC Ready 集成電路板各接點說明，如下圖所示。黃色數字是對應到 58429 晶片的腳位。因為 ESU 的設計是共正(16)，而負極是拉到晶片進行控制。但因為目前尚未買到用來擔任駕駛室照明的 Nano SMD LED 0402，所以這次在 ESU 58429 安裝完後，只要先焊接喇叭及尾燈即可。
ESU 58429 一共有 21 隻接腳，而在 DCC Ready 集成電路板上的腳位也是 21 隻。注意其方向性，不過 21 隻較不容易接錯，因為在晶片上，有一角是封死的，方向如錯了會無法安裝。另外，可以看到在晶片的右上角， ESU 已焊上了一對棕色的電線。這對電線，是要用來接到喇叭的，它跟 PCB 第 9 、10 號腳位是並聯的。所以如要接第二個喇叭可以接在這裡。
下方照片，是已把晶片安裝到 DCC Ready 集成電路板上了。
喇叭焊接及安裝
這次的喇叭是使用 ESU 50333 的 28mm 喇叭單體。它剛好可以安裝在 P42DC 的喇叭共震固定座裡。不能使用原本 ESU 50333 套件裡的共震固定座。而在喇叭上有四個接點端子，它是左右二二成對的，也就是左方二個是相通的，右方二個也是相通了。如用三用電錶左右各挑一個接點來量，可以量到此喇叭的內阻大約接近 4 歐姆。
所以只要把原本已焊在晶片上的二條棕色電線，焊接到喇叭上二側其中一端子即可。因為喇叭沒有分正負極性，所以二條線路直接焊上即可。
而喇叭的共震固定座，因為是安裝了 28mm 的單體，會沒有空間可以走線出來，所以考量等下要走線的角度，在合宜的位置用銼刀磨了一個凹槽，以方便等下走線。
把 28mm 的喇叭裝上共震固定座後，再把線路由剛剛磨出的凹槽走出。喇叭尺寸剛好，也不用再額外固定，等下鎖在車台上，自然會固定住。
用來固定喇叭共震固定座的螺絲，由於是鎖在金屬車台上，所以用的螺絲跟一開始固定車殻的不同，但也是建議二支固定螺絲交互來回鎖，如在過程中有其中一支感覺較緊，建議就先把另一邊的稍微旋鬆一點。交互慢慢鎖，直到鎖到底再加一點點力道即可。
尾燈控制線焊接
另外，在車台尾端部分有三條線，其中一條黑色可以看到是沒有接到 DCC Ready 集成電路板上的，這條就是尾燈的控制線，就直接焊到在集成電路板上，用來控制尾燈的端子。
把尾燈控制線焊接到 DCC Ready 集成電路板上的尾燈控制端子，這樣到這裡就算大功告成了。
整線、燒錄音效及試車
原來車廠用透明膠帶固定，現在線路整理好後，改用 3M 隱形膠帶來固定線路，未來如要拆裝，也不會留下殘膠。
在把身殻鎖回去之前要注意，跟剛剛的喇叭共震固定座不同之處是，因為車身是塑膠製品，所以螺絲座也是塑料，並未內埋射金屬螺絲座，所以自攻螺絲在鎖緊時，不要用太大力道，到底再加一點力道就好。
車殻鎖好後，放上編程軌，再用 ESU LokProgrammer，把 P42DC 音效專案檔用 『Write Sound Data』功能把音效燒錄至晶片，而 Write Sound Data，其預設設定也會同時寫入 Decoder Data。這時在之前的 LokProgrammer 初體驗拙作中所學得的經驗就可以派上用場了。
最後試車，大功告成！也是自己第一次試著安裝晶片及音效燒錄，當然新手那會這麼順利😂，這還是要歸功於魚丸大神功護體，除了提供神級製作的音效專案檔外，這幾天還沒事一直被小弟騷擾，這次才能這樣順利的完成。下一篇則正式來介紹這台安裝了 ESU 晶片的阿森 P42DC。
延伸閱讀：
Athearn Amtrak P42DC Phase V - DCC Ready 數位改裝
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