透過 ESU LokProgrammer (以下簡稱燒錄器)，可以調整車的功能以及所有 CV 的設定。雖然有大部分的功能，可以透過 CV 編輯器一個一個的改變，但用燒錄器圖形化界面功能，在調整上會更方便，而且可以保存不同版本的設定值，可快速的來回在不同版本設定之間切換。本篇先就有關功能對應的基本調整來跟大家分享。
功能位置調整
車子的各項功能預設位置，有時可能跟個人操作習慣不同而較不就手，所以有時會想要換位置。另外，有些功能如原本沒有，但想要加入或調整它的邏輯判斷方式。以上這些調整，都要透過燒錄器才能達成。本篇文章就商請台鐵 DL2500 調車機擔任此次的主角。
這是台鐵 DL2500 調車機，原本 YCT 鐵道模型銅車手做坊楊大哥原本在安裝數位晶片後的功能表。
個人習慣上，會想要有音量調整功能，而不用去手動改變 CV63 的設定值。所以這次主要想改變幾項功能，讓這台的操作更就手。這次主要想調整或增加的功能有：
1.增加音量控制
2.過平交道警示音啟動時，同時連動車頂警示燈
3.增加手控柴油引擎檔位 (F13 及 F14)
4.功能 12 的大燈減光模式與功能 7 的車速直接反應油門互換
5.駕駛室內照明在行車後自動關閉
一開始先來介紹在燒錄器的管理軟體中如何定義功能的對應動作。燒錄器的安裝及管理軟體基本操作，可以先參考拙作 ESU LokProgrammer 初體驗。這次在功能上的調整，主要是用到了 『Decode \ Function mapping』這項功能。進到 Function mapping (功能對應）裡，會出現一個表格。而這表格的最上方一列為功能說明，一共有四項。
1. Conditions (觸發條件):
觸發條件主要動作是由按下某特定功能鍵時，進而觸發指定的動作，而這些指定動作則由接下來三個欄位來定義。而在這裡也不單純只定義特定某功能鍵被按下時才啟用，它尚有其他判斷條件：
Driving : 可以決定是否在行駛狀態
Direction：可以決定順向或逆向
其他功能鍵：可以配合某些特定功能鍵啟用或關閉才成立
所以如下方所示，在功能鍵 F0 啟用時，同時也要在順向 (Forward) 的狀態下，才接著開啟車前頭燈。
2.Physical outputs (實體輸出):
在晶片中的實體輸出，大多是用在連接如燈泡或像蒸機的發煙器等等。而在下方圖中所示，有車前頭燈、車尾頭燈、駕駛室照明及車頂警示燈四項輸出。而中文的標示也是這次加入的，這樣讓在設定時能更方便閱讀。至於晶片能支援幾項實體輸出端子，則端看晶片的規格。如下方，在觸發條件如按下 F1，這時如行車在順向時，這時就點亮車前方頭燈。這樣就可以瞭解晶片動作是如何設定的。
3.Logical functions (邏輯功能):
當某功能鍵按下去時，除了前項可控制某一實體輸出如燈泡開關外，也可以啟用晶片定義好的某些功能，例如：
Dimmer : 大燈減光
如啟用時，只要有設定使用這個 Dimmer 減光功能的燈號，都會減少亮度約為原本的 60%。如下方紅框所示，在車前頭燈的照明下有勾選 Dimmer 選項，所以只要在邏輯功能中啟用 Dimmer，則大燈會減光至原本的 60% 亮度。
Grade crossing : 平交道通過
平交道通過，這個邏輯設定是用來設定，如果功能是短按 (Moment) 啟用，也就是短按一下，該項功能會被觸發一次，在這裡可以設定觸發後要運作多久才關閉。如果觸發時是有播放警示音，則如下圖會播放 5.2 秒後關閉警示音。
Volume control : 音量控制
音量控制被選用時，預設可以有五段音量調整，每按一次就立音量往上一段，到最大聲時再按一次則回到最小聲。
Diesel notch up : 柴電引擎昇檔
Diesel notch down : 柴電引擎降檔
在 ESU LokSound 晶片針對柴電有一專有功能，就是控制引擎轉速的音效，可以手動控制柴油引擎的昇檔 (轉速提昇)，以及降檔 (轉速下降）。這個功能又比 FT (Full Throttle) 在操作上更有彈性。FT 是指啟用時，車子會以等速前進，而油門是控制引擎出力大小。而 Notch Up / Down 則可以模擬柴電機車在低速時以大扭力啟動的運轉方式。
還有很多功能，在這裡就不一一說明，只列出等下會用到的部分。
4.Sound (音效播放):
這欄位很容易瞭解的，就是當按下某功能鍵時，就播放指定音效。但音效製作也是最難、最複雜的部分，所以未列入此篇文章討論範圍。
因為音效困難在
1. 音效樣本錄音取樣完後，再依不同情況做『適合』的切割
2. 再撰寫邏輯判斷，在『適合』的狀況下重新把之前切割的音效樣本再重新組合播放出來表現出該車的原本音效。
所以短期內應不會討論此方面的心得，要花點時間研讀。
音量調整
接下來就開始進行文章一開始提到的功能調整，首先是音量調整。音量調整是在『邏輯功能』其中一項功能。所以把它安排在 F22，所以當 F22 按下去時，就會調整一次音量。音量調整在 ESU 晶片裡一共分為五段，到最大聲時再按一次，則回到最小聲的音量。
音量調整功能影片：
過平交道警示音啟動時，同時連動車頂警示燈
這個部分原本是在 F1，在原先定義時是當 F1 按下時播放第四號音效檔，再利用『Grade crossing』這邏輯功能來控制，當短按一下 F1 時，就播放第四號音效檔-警告鈴聲大約五秒左右。而現在把它改為按下 F1 時，F1 固定啟動，除了播放警告鈴聲外，同時也啟動在『實體輸出』裡的車頂指示燈。
過平交道警示音啟動時，同時連動車頂警示燈影片
手控柴油引擎檔位控制
在 ESU LokSound 晶片針對柴電有一專有功能，就是控制引擎轉速的音效，可以手動控制柴油引擎的昇檔 (轉速提昇)，以及降檔 (轉速下降）
Diesel notch up : 柴電引擎昇檔
Diesel notch down : 柴電引擎降檔
而對應的功能鍵，則安排在原本未使用到的 F13 及 F14。
手控柴油引擎檔位影片：
駕駛室內照明在行車後自動關閉
駕駛室照明原本在 F5，如要在行駛時自動關閉，只在停車時才亮時，這個就只要在原本 F5 的『觸發條件』裡加上行駛狀態為『Stop』，也就是在 F5 按下去而且要在停車狀態時才成立，這時駕駛室照明才會點亮。至於 F7 及 F12 功能互換就更簡單了，只要照著原先設定把二項功能對調即可。
接下來還有二件事要做，就是調整在『Information \ Functions』裡的功能表，把剛在功能對應上的調整，在這裡再確認並在 Description (說明) 用中文打上說明，以方便記憶。而在這裡的功能對應、圖示設定以及是否要為短按式 (Moment) 或要不要反向 (Inverted) ，則是 RailCom Plus 自動註冊到 ESU 50210 的相關設定，如果設定好，車子一下軌就自動回報後，馬上可以享受跑車的樂趣。
準備把設定寫入晶片的最後一件事，就是寫下這版本更新 (Release Note) 的部分，以方便未來有問題要追踪時使用。在存檔後，就可以用『Write Decoder Data』把設定寫入晶片，進行測試。這時也不用擔心會寫入音效檔，因為音效檔是無法從晶片讀出的，所以這個專案檔不含音效檔的部分，自然『Write Sound Data』的選項會是灰色的。
而以下就是調整好過的第二版功能表。而下一篇 LokProgrammer 則要來分享行車馬達特性的基本調整。
延伸閱讀：
Athearn Amtrak P42DC Phase V - DCC Ready 數位改裝
ESU 53451 LokProgrammer 功能對應基本調整
ESU 53451 LokProgrammer 在馬達行車特性調整時的配合應用
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