[火車][HO] 深夜之鏡面木台智慧型全方位鋼纜傳動式動態運轉展示系統台上運轉會

夜深人靜時，聽著蒸機運轉時的音效，看著轉動的動輪及連桿的連動也是種享受。這時先請出鏡面木台智慧型全方位鋼纜傳動式動態運轉展示系統，簡稱跑步機😂。

[數位][火車] Z21 APP 之 ROCO 車註冊方式及 CV 設定與車號設定

在前一篇拙作 ROCO Z21 黑機，數位系統的最佳選擇 一文中，有提及如為 ROCO 的火車，可以由資料庫中下載車子相關設定，可節省手動輸入功能的時間。

[火車][HO] ROCO 70337 Electric locomotive 485 012-9, BLS Cargo

2001 年，BLS Lötschbergbahn AG 為滿足跨境貨運需求，決定訂購十台 Traxx 系列機車，這批機車以瑞士編號 Re 485 啟用。Re 485 技術上與 SBB Cargo 的 Re 482 以及德國 DB Schenker 的 185 型機車高度相似。

[火車][HO] ROCO 7510059 D-EBS 德國 155 級電力機車 239-7

德意志帝國鐵路（東德）的 250 級機車（自 1992 年起稱為德國鐵路股份公司 155 級）是一款用於貨運列車的德國電力機車。由於其獨特的車體造型，它獲得了『電動集裝箱』 或『動力集裝箱』的綽號。它曾是前德意志民主共和國中最強大的機車，並且至今仍在德國鐵路股份公司服役。

ROCO 70482 Electric locomotive 143 124-6, EBS

該電力機車於 1986 年 3 月交付給 DR，編號為 243 124。1992 年初，該編號改為 143 124。2011 年 5 月 1 日由 DB AG 退役後，由 RBH 運營。 2021 年，該機車為埃爾福特鐵路服務公司採用了現代、引人注目的設計。 

[火車][HO] ROCO 71098 德國山中女王 95 1027-2 DR

德國 DRG 95 型為採用 1-E-1 (2-10-2) 輪組的水櫃式蒸汽機車，由德意志帝國鐵路（Deutsche Reichsbahn，後來亦稱為德意志帝國鐵路協會或DRG）於 1922 年採購，用於在陡峭幹線上牽引重載貨運列車。由於該型機車的研發始於普魯士國家鐵路，因此被指定為普魯士 T 20 型。

[火車][HO] 德國蒸機 Steam Locomotive 85 002, DRG

85 型機車

 

德國國家鐵路（Deutsche Reichsbahn, DRG）於1931年向亨舍爾公司（Henschel & Sohn）訂購了 10 台 85 型蒸汽機車，編號為85 001 至 85 010。 這些機車主要用於貨運和客運列車的牽引，特別是在黑森林地區的霍倫塔爾鐵路（Höllentalbahn）上擔任推進機車的角色。 得益於這些機車的強大牽引力，霍倫塔爾鐵路自1933年起不再需要使用齒軌鐵路系統。

[火車][數位] ROCO 10816 HO Smart Rail - 它聰明, 你高興 - 智慧型鐵道跑步機

 HO 規格的火車，其實要在空間有限的家裡要能鋪上一圈 R550 或 R670 很難。所以跑步機就很重要，在有限的空間裡，依然能把玩數位火車的樂趣。

[火車][HO] ROCO 70331 Steam locomotive 310.20, BBÖ - 奧地利最美的蒸汽機車

由於特快列車運輸的需求，使得列車的重量不斷提昇。於是奧地利蒸汽機車結構設計中，最有影響力的設計師 Ing. h.c.博士 Karl Gölsdorf 於 1906 年開發了一種車輪佈置為 1'C2' (也就是 2-6-4 的配置) 的新型快速蒸機。

[HO][火車] 德國鐵路傳奇 BR10 002 Black Swan / 黑天鵝

BR10 - 德國聯邦鐵路的黑天鵝。儘管德國聯邦鐵路 (DB) 認為用蒸機牽引客車已是過時的想法，但還是在 1953 年委託埃森的克虜伯公司開發了新的蒸機，用來牽引太平洋特急列車。

[火車][數位[HO] ROCO 70379 ČD Diesel Railcar 810 472-1 with Trailer

有些車是看久愈耐看那種，捷克的火車也是。在蒐藏 HO 火車過程中，捷克共和國 (以下簡稱捷克時，均指為共和國時期) 的火車看久了，也是覺相當不錯。如 捷克的 754 系列 ，車友口中的眼鏡猴，尤其駕駛室車窗為白框的車型又甚為好看。目前就把藍白及綠色列為口袋口單之一。 

[數位][入門] 火車數位系統如何入門及選擇?

小弟掉入數位坑才一年二個月左右，還有很多不懂。以下就這一年多來的心得，在各位前輩面前僭越的班門弄斧的整理一下心得，供想入門的同好參考。

 

在火車類比系統是像傳統電路，透過控制器（可變電阻）改變軌道上電壓，電壓愈高，車速愈快；同樣的車燈也愈亮。但參加運轉會時，看到有些前輩的火車數位系統，可以單獨控制車子的各項燈光、音效等等。哇！這又是另一個跑火車的層次。

[火車][數位][HO] 我的火車數位化入門過程及 ESU 50210 基本操作

剛好有些事情都到位了，自然就會發生😅。以下分享小弟如何由火車類比系統，進到數位控制系統的心得。當然，數位系統有不同家系統，會因為每人預算、想法及玩法不同而可能較偏好某一系統，這也沒有對錯。以下則是小弟的數位系統入門想法及過程。而一些專有名詞，也可能因為小弟不熟而誤用或用錯，但會用目前能理解的詞彙來解釋。