[火車][HO] 萊茵特快 RRX - 西門子 Electric multiple unit Desiro HC BR 462 RRX National Express

第一次看到有模型商要做萊茵特快 RRX (以下簡稱 RRX)，立馬被它霸氣的塗裝外型吸引，完全沒有抵抗力，在腦袋斷片的狀態下，就跟了團購單。透過歐車亞太轉運中心執行副總的協助，沒多久 RRX 就出現在手上了。

[火車][HO] Athearn ATHG 19880 - SD70ACe - The Katy - 數位化 - ESU Loksound 5

Athearn 的柴電機車，個人在習慣上都入手類比版本，再自行安裝 ESU Loksound 5 晶片進行數位化昇級。而此台 UP SP70ACe Katy 1988 也不例外。

[火車][數位][HO] Athearn Amtrak P42DC Phase IV feat. Phase V

原本在計劃中是要收藏二台 P42DC Phase IV，而在某個機緣之下，收藏了 Phase IV 及 Phase V。而且二台併肩在一起合影時，有種說不出的美感。Athearn 的細節算是相尚不錯。

[火車][數位][HO] Athearn Amtrak P42DC Phase IV DCC Ready

P42DC，這款在美式客車上的主力柴電車頭，之前在蒐藏 N 規時，就有蒐藏 Phase IV 及 Superliner Phase IV 雙層客車。相較於日車，美式客車多了些粗礦美。下圖為 KATO N 規 P42DC Phase IV 牽引 Superliner Phase IV。

[數位][入門] 火車數位系統如何入門及選擇?

小弟掉入數位坑才一年二個月左右，還有很多不懂。以下就這一年多來的心得，在各位前輩面前僭越的班門弄斧的整理一下心得，供想入門的同好參考。

 

在火車類比系統是像傳統電路，透過控制器（可變電阻）改變軌道上電壓，電壓愈高，車速愈快；同樣的車燈也愈亮。但參加運轉會時，看到有些前輩的火車數位系統，可以單獨控制車子的各項燈光、音效等等。哇！這又是另一個跑火車的層次。

[火車][數位] ESU 53451 LokProgrammer 在馬達行車特性調整時的配合應用

車子行走的順暢度，一直是很重要的課題之一。尤其在中低速是否可穩定，除了在機械傳動結構上要滑順外，在數位晶片的調校也是重點。而此篇提及的有關行車設定，其實透過 CV 編輯器一個一個 CV 去調整也都可以達成，只是透過 ESU LokProgrammer (以下簡稱燒錄器) 的圖形化界面以及專案檔的版本控制，可以更有效率，更有彈性的調校。

[火車][數位] ESU 53451 LokProgrammer 功能對應基本調整

透過 ESU LokProgrammer (以下簡稱燒錄器)，可以調整車的功能以及所有 CV 的設定。雖然有大部分的功能，可以透過 CV 編輯器一個一個的改變，但用燒錄器圖形化界面功能，在調整上會更方便，而且可以保存不同版本的設定值，可快速的來回在不同版本設定之間切換。本篇先就有關功能對應的基本調整來跟大家分享。

[火車][HO] Athearn Amtrak P42DC Phase V - DCC Ready 手機搶先拍

Amtrak P42DC 這台柴電機車頭，在之前 N 規時也有蒐藏 Phase IV，負責牽引 Amtrak Superliner Phase IV 雙層客車。美車粗礦的外型，有種吸引人的魅力。

[火車][數位] ESU 53451 LokProgrammer 初體驗

為了接下來會有幾台 DCC Ready 的車到港，須要自行安裝 ESU 數位晶片及燒錄音效檔案，所以入手了 ESU 53451 LokProgrammer，先來練習及預先準備。不過，這應很多數位同好車友都已在使用的設備，請容小弟班門弄斧的寫下自己的入門筆記。

[火車][數位][HO] 動力車頭重連在 ESU 50210 的設定方式

在類比環境中，二台動力車頭重連基本上沒有太大問題，只要二台車速接近差不多就可以放在同一迴路上。但如果車速度差太多，會產生推擠的問題。而在數位環境裡，如多台動力車要重連，同樣也建議速度要接近，而且最好是同牌子, 同型車重連，因為就算不同家的同型車，有可能在加速曲線上不同，也就是在慢速可能可以，但在中高速不同速度區間因為加速曲線不同，致使仍可會產生推擠狀況，嚴重時可能損害連結勾。而在設定部分則有幾種設定方式。

[火車][HO][數位] Jagerndorfer 48302 OBB CityJet Desiro ML/GySeV Ventus 通勤電車

奧地利聯邦鐵路 (ÖBB) 從西門子交通集團（Siemens Mobility）訂購了189 列 Desiro ML 通勤電車。這一系列列車以『CityJet』的名稱正式運行服務。 這批通勤電車是在德國克雷菲爾德的西門子汽車工廠和奧地利的格拉茨生產，最後的組裝將在奧地利耶德勒斯多夫的 ÖBB 技術服務工廠進行。

[火車][數位][HO] ScaleTrains 數鉚釘等級 HO規, EMD SD40-2, Union Pacific/Fast Forty (R6)

之前看到 ScaleTrains 要出這台 UP EMD SD40-2 (以下簡稱 SD40-2) 時，心中充滿了期待。個人對 SD40-2 有著莫名的喜好，看就很順眼。結果沒想到官網竟然還在預購階段就已完售。心想，應跟它沒有緣份。熊熊有一天，衍諭兄說有一網站還有貨。立馬下單，完成了 HO 美柴計劃的最後一塊拼圖。 。

[火車][數位][HO] BEMO 冰河列車 Glacier Express / Rhb GE 4/4 III 651 車頭

在蒐藏冰河 N 規版本時，GE 4/4 III 651 (以下簡稱 651) 這台車頭，『斜二』的 KATO 硬是把它安排在 10-006 含軌道及控制器的套組裡才有。所以一直沒有入手是因為那軌道的半徑只有 R150，入手了也不會去用，所以也因如此一直沒有機緣入手。而在研究 HO 規的冰河時，因為目前只有 BEMO 這家在販售，也沒的選擇。它雖有 HO 規的 651 車頭，不過它的數位晶片插座也只是採用 8pin，晶片為 loksound5，所以可控性就沒有後來使用 21pin 的 GE 4/4 II 623 多。

[火車][數位][HO] 職人精神堅持系列-完美工藝 CK124 HO 銅車

有些車入手是要靠緣份，有些車入手除了你有預算，有緣份外，也要有職人的手藝加持才能有機緣收藏。是的，它就是全台不到十台的 CK-124 數位冒煙版本。 當然這台能夠成就，主要是有楊大哥銅車職人手藝加持才得以收藏。

[火車][數位][HO] ScaleTrains 數鉚釘等級 HO規 GE ET44AC Tier 4 GEVo, Canadian National/Aboriginal Affairs (Run 4)

在分享 GTEL 8500 - Big Blow 之前，先來介紹這台 GE ET44AC Tier 4 GEVo Canadian National/Aboriginal Affairs (Run 4)（以下簡稱 T4) 則是在近年走環保風考量下的柴電車頭，而 Run 4 代表它是 ScaleTrains 第四代車。