奧地利聯邦鐵路 (ÖBB) 從西門子交通集團（Siemens Mobility）訂購了189 列 Desiro ML 通勤電車。這一系列列車以『CityJet』的名稱正式運行服務。 這批通勤電車是在德國克雷菲爾德的西門子汽車工廠和奧地利的格拉茨生產，最後的組裝將在奧地利耶德勒斯多夫的 ÖBB 技術服務工廠進行。
西門子提供了二種 Desiro ML 設計方案：
1. 用於維也納等大都市地區的城際火車 (Urban Train) 設計和區域 (Regional Train) 火車二種設計。以下是這二型列車的規格比較，而進出車門為雙邊對稱，其下方表格中之數量以單側來計算。
2. 針對奧地利所有 550mm 車站月台，設計低底盤式座位乘車空間，包括寬敞的無障礙車門出入口與車間通道區域 (Gangway)，為乘客提供較佳的乘坐舒適性。
奧地利聯邦鐵路 (ÖBB) 和西門子於未來在非電氣化區間有關低碳客運的解決方案，共同投資開發用於火車的電動混合動力電池設備。 CityJet 『ECO』是以電池供電做為動力的火車，主要用在原本由柴油動力旅客列車使用的非電氣化鐵路的替代方案。
與柴油相比，以電池為動力的 CitJet 可以減少多達50％ 的 CO2 排放。原型火車經過一系列的測試，已在 2019 年下半年首次用於乘客服務。 而電池驅動的通勤電車組（EMU）獲得了認證，這也是奧地利鐵路運輸史上的一個里程碑，並於 2019 年 9 月開始提供客運服務，為奧地利的非電氣化軌道營運帶來了更多的可能性。 下圖為引用西門子之新聞稿，引用出處。
因為 Jägerndorfer Collection (以下簡稱 JC) 為 ÖBB CityJet 的獨家授權製造商。而此次蒐藏的 48302，為數位音效版本，具備了乘客乘車室內照明、遠光燈以及 21針 MTC 數位晶片插座 。JC 特別強調此組車特別在車頂的結構有著細緻化的設計。此版本搭載了 ESU loksound 5 數位音效晶片，以下是它的數位功能表。
車子第一次下軌時，由於搭載了 ESU loksound5 數位晶片，所以 RailCom Plus 回自動偵測到一台目前 ESU 50210 資料庫裡沒有的新車，在手動指定車號後就可以自動讀入功能設定。不過此組車的連接器有點不好插拔，建議鋪塊軟布，整列車橫躺在布上連接較好，而要拔開時則在軌道上以水平方式拔開，這是繼鐵支路後，再遇到這樣不好連接的車組。個人認為連接器的設計這列車唯一的敗筆，但它的確是列好車。
按照慣例，車輛圖示要更換成較『美觀』的😂。
接下來做簡單的試車，它的 VVVF 音效真是不錯。
而 JC 官方在規格描述上有特別強調它的車頂細節，就讓我們來看看倒底有所精細？ JC 48302 是三節一組的編成。而它全車有 4 個出入門，也就是在動力車只有一個出入門，代表它是屬於區域列車 (Regional Train)
先來看有配置集電弓這一節。
車門上有腳踏車及娃娃車標示，如同文章一開始介紹。加寛的無障礙通行車門，可以方便輪椅, 娃娃車進出。
車首的細緻度相當不錯，車頂的細節也相當細緻。
這個車頂細節可以再過份一點沒關係，真是太美了啊 !
金屬製集電弓及車頂的礙子細節，讓人驚豔到嘴巴掉下來。
而當乘車室內點燈後，內部的座椅細節更讓人驚豔啊 !
而在中間車廂有二個出入門。
中間車廂進出門，其中一門可提供腳踏車進出。
更多的 CityJet Desiro ML 照片，煩請移駕至小弟的 Flickr 相本觀賞。
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