在類比環境中，二台動力車頭重連基本上沒有太大問題，只要二台車速接近差不多就可以放在同一迴路上。但如果車速度差太多，會產生推擠的問題。而在數位環境裡，如多台動力車要重連，同樣也建議速度要接近，而且最好是同牌子, 同型車重連，因為就算不同家的同型車，有可能在加速曲線上不同，也就是在慢速可能可以，但在中高速不同速度區間因為加速曲線不同，致使仍可會產生推擠狀況，嚴重時可能損害連結勾。而在設定部分則有幾種設定方式。
1.基本重連法 (Basic Consisting)：
此種設定方式是在同一組要重連的車子，全都採用相同的車號。如之前分享的 ScaleTrains UP 8500 MQ，這組車三節車的車號都設為同一個車號。當然這組車在一開始設計時，就已構想好用同一車號來連動。所以在編程軌上各別設好車號後，再移至主線路重連試車。
2.進階重連法 (Advanced Consisting)：
A. 同組車分別賦予不同車號，並在 ESU 50210 上做好相關單台車的設定
B. 每台車的 CV19 設定為 1 ~ 127 之間任何值，但同一組重連車子須相同，其實對 ESU 50210 而言，就是用同一『車號』，來控制多車。只是 CV19 的優先權高於 CV1 的車號，也就是 CV 19 不為 0 時，則忽略 CV1 車號設定，以 CV19 為主。首先把重連車裡各車的 CV19 設定一個共同的重連車號值，如下方顯示是 『99』，建議使用一個沒有使用到車號。
而擔任 DPU (Distributed Power Unit)，如跟先頭車反向的話，這時 CV29 bit 0 應啟用，這樣行車方向才會跟先頭車『同向』。在本文中，採用 ScaleTrains SD40-2 二台重連，車號 8099 擔任先頭車，8094 擔任 DPU 角色。二台採尾-尾相連時才要做這設定，如你要正向頭尾相連時則不用，端看要怎重連。
接著建立一車號跟之前在 CV19 設定值一樣的設定檔，以樓上的例子是使用 99。
所以在 ESU 50210 右方的 CAB 叫出 99 車號設定檔。
接著使用 99 這車號，就可以同時控制重連的二台車了，注意下方影片，油門操控不再使用原本 SD40-2 單台的控制，而是用 50210 右邊 99 車號的旋鈕。
C. 如要解除重連，則把各台車子 CV19 的設定值設為 0 即可，這時車號的解析優先權又回到 CV1 身上了。
3.泛用重連法 (Universal Consisting)：
此方式又稱『控制台重連法』 (Command Station Consisting)，但如換了控制器的環境則須要重新再設定。
首先，在 ESU 50210 其中一 CAB 位置按下『扳手』，叫出車輛管理功能表，選擇『 New consist 』。
接著從左方把要重連的車子選好，按下下方中間火車符號有『＋』的，加至右方。
接著選擇『Advanced』頁面，為這組重連取一個名字，以及選擇一個代表圖示。
這樣就完成啦！
而在車輛選擇清單裡，如最下方所示，如為重連時，前方的代號為『MULTI』，意即多台，多重之意。
好，先來試車一下，先將二重車下軌到主線路。咦！怎二台車方向相反😂？
沒關係，按照下方影片，在重連編輯器中，把其中一台車子的行進方向做反向就可以了。
一切搞定，要正式來囉！按下 『F8』，Start your Engine....，二台柴電同時啟動的爽度果然不同，而且發現擔任 DPU 的車頭其燈號也會自動反向，讚啦！
以上就是在 ESU 50210 裡重連的三種方式，而個人較偏好第三種，也就泛用重連法，這就看車子特性或個人偏好了。
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